十一五計劃，也就是第十一個五年計劃，起止時間是2006~2010年。
“行，前期準備工作我們先進行。”陳維民說道。
他至少會在華夏西南航空航天集團總公司兩個任期，他是在2002年擔任，也就是說不出意外的話會在2011年卸任。
他還有很多時間，去做這方麵的事。
“對了，選擇在川蜀的話，就不要放在山城、蓉城了！”劉韜提醒道：“最好選擇其他地級市！”
山城也好，蓉城也罷，都是中西部的重鎮，發展都非常快，盤山集團在兩個城市都有生產基地，規模都非常巨大。
從帶動地方發展而言，不適合在山城、蓉城建設飛機製造廠。
在今年3月份，參加山城、川省代表團會議的時候，關於雙方想要集中資源發展省會城市的時候，劉韜便提出建議，不適合將資源都集中在省會城市。
省會城市要發展，其他地級市也要發展，隻有同步發展才是真正的強省。
而且從國防安全角度來說，說實在的也不適合有太多超大型城市。
這要是萬一哪天發生戰爭，一旦麵臨對方的攻擊，損失將會超級慘重。
再說了，全國十億人口，城市要發展，農村也要發展。東部沿海城市要發展，中西部同樣也要發展。省會城市要發展，地級市同樣也要發展。
這麼一個飛機製造廠，絕對是個大項目，放在全國各地，都會被爭搶。放在一個地級市，那麼可以讓一個地級市經濟發展騰飛。
“明白！”陳維民應道。
說實在的，在此之前，他還真打算放在山城或者蓉城，畢竟省會城市的優勢太大了，人才眾多，配套設施齊全，乾部隊伍效率也會比較高。
他在以前，可是經常和山城、蓉城的領導班子打交道。
隻是劉韜都這麼說，他也就明白怎麼做。
在盤山集團，劉韜的權威無人可以挑戰，就是陳維民作為劉韜的姐夫，也不行。
陳維民可是知道，自己現在能擔任華夏西南航空航天集團總公司總經理，不是因為他能力真的有那麼強，而是因為他與劉韜的關係，是信得過的人。
劉韜饒有興致地上了C919飛機裡麵，參觀了駕駛艙、客艙。
不得不說，設計團隊在運10的基礎上，隨著時代進步，進行了不少改進。
與時俱進，這也是劉韜經常強調的，看到設計團隊能夠與時俱進，而不是直接拿著成熟的技術，劉韜還是很高興的。
因為隻有不斷進步，才會不斷地煥發生機，而不是最終原地踏步，止步不前。
劉韜坐在座椅上體驗了一下，座椅很舒適，顯然在人體動力學方麵，相比運10時又有了進步。
好好地參觀了一遍，劉韜和陳維民才下了C919客機。
然後劉韜又參觀了，正在總裝的第二架C919原型機，這架C919原型機預計會在國慶後才能完成總裝。
按照計劃，C919原型機會製造三架，用於試飛測試。而參與製造C919原型機的工人，便都是後麵生產C919的骨乾力量。