時間進入5月份。
劉韜前往貴飛集團。
卻是國產運20戰略運輸機首批兩架原型機終於完成了總裝，即將下線。
由於運20戰略運輸機的重要地位，所以這次下線儀式搞得十分隆重，參加下線儀式的領導之多，讓人驚歎著。
整個貴飛集團，都做好了準備工作，迎接運20戰略運輸機的下線。
在運20的總裝廠房裡麵，到處都掛上了宣傳標語。
在航空方麵，貴飛集團是毫無疑問全國最強的，處於遙遙領先的地位，非其他航空公司可以相比。
011航空基地，也是華夏最大的航空基地。
貴飛、成飛、西飛，連成線形成了華夏最大的航空航天產業走廊。
這便是基於國防安全角度考慮，使得這一航空航天產業走廊遠遠強於其他地區總和。
像華夏西南航空航天集團總公司，在進行建廠部署方麵，軍用領域的飛機，都是放在中西部，隻有民用領域的飛機製造廠，才會部署在東部沿海地區或者華南地區。
運10、運13客機、運10運輸機，現在有一部分是在粵省、魔都、京城三個飛機廠進行總裝生產。而軍用的，則是放在中西部的飛機廠總裝生產。
同樣的，民用的直升機，也是有一部分在東部沿海、華南地區生產，而軍用領域的直升機一律都是在中西部。
此次運20戰略運輸機，便是在貴飛集團總部進行總裝。
下線儀式現場，顯得很喜慶。
劉韜和其他領導們，一起步入下線儀式現場，然後來到了貴賓席。
看到兩架體型無比巨大的運20戰略運輸機，就停放在廠房中間，領導們都紛紛動容了。
從90年代運20戰略運輸機研製團隊便開始立項，十幾年的努力，終於有了兩架原型機，這是極為重要的一步。
66噸載重，這都可以運輸一輛80式主戰坦克或者80式自行高炮了！
這樣的一款運20戰略運輸機，對於華夏的重要性不言而喻。
以前，可以趁機大量買入伊爾76運輸機，可是到了現在，想要再買伊爾76運輸機可是沒有那麼容易了，而且價格還高。
不僅僅價格高，俄羅斯出口的伊爾76運輸機，那猴版打折力度，絕對是讓聞者傷心、見者流淚。
華夏出口的武器裝備，往往有自用版的七八成水準。
俄羅斯則不同，能有自用版的五成水準，都已經是俄羅斯大發善心了。
在中型軍用運輸機方麵，華夏有運8、運9兩款國產運輸機。而現在，華夏即將要有屬於自己的國產大型軍用運輸機。
運10雖然運量更大，可是最新的改進型，也就能夠運輸40噸，而且運10一開始就盯著客機領域，終究不是專用的軍用運輸機。
而運20運輸機不一樣，這是從立項開始，便是定位為軍用大型運輸機。
前線隻需要有個簡易的跑道，運20運輸機便可以進行起降。
這種能力，是運10所不具備的。