在酒店的時候，秘書將兩張平麵圖交給劉韜。
此次劉韜是接受委托，出席平陸運河開工儀式。
平陸運河，這是桂省被列入十一五計劃的大工程，平陸運河起點位於桂省南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公裡，設計年單向通過能力為8900萬噸，工程主要包括航道、航運樞紐、水利設施改造以及沿線跨河配套工程建設，工程總概算300億人民幣。
建成後的平陸運河不僅支持桂省的發展，也將成為西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，將會大力推動沿線地區的產業發展。
運河大部分都是在現有的沙坪河和欽江進行改造，在分水嶺6公裡的一段河道為新開挖，整個運河全程落差60米，可通航3000噸海輪。
一旦建成之後，南寧經平陸運河由欽州港出海裡程僅291公裡，比經粵省出海縮短560多公裡。
另一張圖紙，是桂省湘桂運河設計平麵圖，這是桂省想在十二五或者十三五推動的。
湘桂運河，也被桂省稱之為現代版‘靈渠’，通過開挖湘桂運河東線、西線，聯接湘省永州到桂省桂林，打通湘省湘江乾流到桂省漓江的水上通道。其中西線是疏浚原來的靈渠，東線則是新修運河到平樂，全長300公裡，其中湘省段212公裡，桂省段88公裡。
由於湘江直通長江，漓江連通珠江流域的西江，甚至荊楚省以後也可以借此通道直達粵省出海口，大大節省荊楚、湘省和桂省沿岸的物流成本。
這兩個運河項目，都是大工程，對於桂省而言，一旦開通這兩條運河，對於桂省的發展好處，將是不言而喻。
隨著北部灣國家級城市群的討論越來越多，沿海城市發展快速，桂省內部甚至傳出聲音，要將省會城市搬到沿海城市。
對於這種，自然不宜支持。
因為桂省發展不僅僅是要發展沿海地區，內陸地區也要發展。
此次劉韜出席平陸運河工程，也是表達國家對平陸運河工程的重視。
至於湘桂運河，桂省也希望劉韜幫忙，畢竟這個項目規劃總投資大概是800億人民幣，對於桂省、湘而言都會是比較大的投資。
當然，這也是地方的常態，能國家投資的絕不要地方投資，能省裡投資的絕不要市縣投資。
地方上，也是不斷地叫窮。
而這種叫窮大部分不是真的窮，而是一種利益博弈。
每年都叫苦、叫窮，但是實際上日子依舊照舊過，甚至各個地方都過得興火著。
對於常年在地方走動的劉韜而言，他對於地方的情況太了解不過了。
人事群、財權等等，無時無刻不是在博弈中。
這種博弈，從未停止過。
就像湘桂運河，湘省、桂省有沒有足夠的財力投資建設？
以劉韜對桂省、湘省的了解，是有能力的！
隻不過桂省、湘省自身要過過兩三年苦日子。
但是顯然沒有人願意過苦日子，桂省、湘省也不例外。
他們都希望，列入國家重點工程項目，然後由國家出錢投資建設，如此一來地方可以繼續過著好日子，工程建設還能帶動經濟發展。
不僅僅是工程建設方麵，在稅收分成比例、轉移支付、土地財政收入分配比例上，這種博弈都是一直都存在的。
特彆是土地財政，以前也就罷了，可是這些年土地越來越值錢，土地財政越來越多，特彆是對大城市，可是其中一大塊土地財政歸屬於國家，這無疑相當於地方割肉一般。
地方無時不在想著，分屬地方的土地財政能夠提升比例，哪怕一年提升一個點，十年便可以提升十個點，這裡麵涉及到的利益可是巨大。