是的，殲20戰鬥機剛剛下線，便要進行首飛，這也就是貴飛集團有著強烈的自信，才敢這麼做。
首飛試飛員‘李華’，更是非常年輕，今年才30歲，但是已經是一名極為優秀的試飛員，他已經飛過殲7改、殲8改、殲10係列戰鬥機、殲11係列戰鬥機等等超過二十款飛機，同時他也是殲20戰鬥機研製團隊的一員。
他隻有兩天多時間，去熟悉這架殲20戰鬥機原型機，在三天後他將駕駛著這架殲20戰鬥機原型機執行首飛任務。
劉韜等人，則是來到了一個生產車間，這裡有著空警2000原型機正在生產建造著。
目前，華夏國產預警機有空警200、空警500、空警600、空警2000。
空警200，是華夏自主研製、擁有獨立的自主知識產權的預警機。該機經過了嚴格的試驗、測試、試飛和試用，技術先進，安全可靠，可全天候、全疆域使用，能在粗糙、鬆軟的野戰機場或地麵起降，適用範圍寬；載油量大、小時耗油率低，續航能力較強；使用效能高，飛行信息感知清晰、明了；飛行自動化水平較高、操縱力小，機組工作負荷較小，艙內環境適於人員工作，人機工效性高。
空警200的平台乃是運9，雷達的方位掃描角度為300度，有源相控陣加多普勒雷達製式，有對海和對空搜索模式。S波段最大探測距離450公裡，對5平方米的空中目標（F15和蘇27）最大探測距離為280公裡。對海搜索距離為300公裡，巡航高度為8000米。
飛機最大飛行高度為2萬米，數據更新速度為10秒，最大航程5500公裡，滯空時間為8小時。
華夏裝備了1架空警200，其他的主要是出口，比如南亞、東南亞、中東和非洲、拉丁美洲。
空警500，是新型、中型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控製飛機，主要承擔空中巡邏警戒及指揮控製任務。其同樣也是以運9為載體，采用世界領先的數字相控陣雷達技術，相對於現役大型預警雷達，在重量、雷達天線口徑大幅下降基礎上，反而實現情報處理能力、抗乾擾能力的大幅提升。
目前空軍裝備著四架空警500，以後也會是以出口為主。
空警600，這是華夏研製的專門為航母配備的預警機，是華夏目前最先進的艦載預警機。
空警2000，這是華夏自行研製的大型預警機，乃是以伊爾76為載機，安裝新型相控陣雷達，碟形天線，超級計算機、控製台及軟件，該機可以達到360度全方位覆蓋，特彆擅於探測速度較高的空中或海上目標，可同時跟蹤300個目標，探測距離達到800公裡，高空探測距離1650公裡，速度850公裡/小時。
眼前這一架，便是首架改裝的空警2000。
至於更先進的空中預警機，那得等到運20戰略運輸機服役後，才能著手研製。
在此之前，華夏的大型空中預警機，主要是90年代買來的蘇製預警機，不過哪怕是A50預警機，也滿足不了空軍的需求，實在是蘇聯在電子方麵發展比較落後。
盤山集團，便是負責對A50空中預警機進行升級改造，以及在伊爾76運輸機基礎上研製空警2000預警機。
在這方麵上，盤山集團也是花費了一番功夫，才完成對A50空中預警機的升級改造，以及研製出空警2000。
作為空軍的倍增器，這種大型空中預警機對空軍的戰鬥力提升可是非常驚人的。
大國空軍，少不了大型空中預警機。
而像這麼一架空警2000，便得差不多10億人民幣，造價可謂是非常高昂。