甚至於，華夏還會貼心的給一個軍隊建設方案，傾心為你打造適合本國國情的軍隊。
劉韜來到商用飛機研究院。
商用飛機研究院，這是華夏最大的商用飛機研究中心，擁有幾千名飛機設計技術人員，涵蓋飛機各個領域，比如就有專門團隊，研製座椅，不斷的去改進座椅的舒適度。
第一層，有著一架‘雷雕’直升機，這裡卻是各種商用直升機的研製，分成不同的應用領域，比如醫療救護、短途運輸、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等等，然後還有不同噸級。
第二層，有著一架運13模型，這裡第二層都是關於運13的相關改進研究方麵，以運13為基礎，分成一個個研製團隊。
第三層，有著一架運10模型，則是關於運10的研製團隊，在不斷開發運10。
第四層，有著一架C919模型，代表著是關於C919相關研製團隊，C919的設計主要便是在這裡完成的。
逛了一下商用飛機研究院，劉韜又去了一趟軍用飛機研究院。
軍用飛機研究院，這是011航空基地保密級彆最高的，這裡擁有著大量的機密。
可以說，任何一個項目研究都是機密。
任何一款軍機，真實數據都是進行保密的，因為隻有保密，對手才無法針對開發武器，一旦被知曉了，摸透了，沒有秘密可言，那一款軍機的作用便會大打折扣。
在這裡，甚至都有殲7、殲8改進團隊，哪怕是到了現在，相關技術團隊都還沒有放棄對殲7、殲8的改進工作。
這裡有各種軍用直升機研製，有各種戰鬥機的研製，也有偵察機、電子戰機、空中預警機、空中加油機、戰略運輸機、戰略轟炸機的研製。
這還是有人的，同樣也有展開無人機研製。
無人機，便是無人駕駛飛機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控製裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控製裝置等設備。地麵、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。回收時，可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網回收，可反複使用多次。
一直以來，無人機便是飛機發展的方向之一，特彆是軍事方麵。
與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存能力較強等優點，備受世界各國軍隊的青睞。
到目前為止，無人機參與戰爭已經超過了半個世紀了！
無人機的發展，在二戰之後是非常快的。
而華夏的無人機研究起步還算比較早，早在20世紀50年代末，華夏就開始了自主研發無人機的進程。當時由於蘇聯取消援助、撤離專家，華夏空軍試驗用的拉17無人靶機嚴重缺失，所以華夏不得不下決心自己研發無人靶機，從而促生了長空一號（CK1）高速無人靶機的誕生。
1966年12月6日，長空一號（CK1）首飛成功。至1988年，長空一號及其係列改進型在華夏空空武器試驗、核武器試驗取樣等任務中都發揮了重要作用。
為了國防建設和科學研究的需要，1969年國家下達研製高空無人駕駛照相偵察機的任務，研製工作由京城航空學院承擔，這就是無偵5型無人機。19641970年，我國共擊落19架BQM147無人偵察機，北航便是根據擊落的美製BQM147H無人偵察機進行仿製，仿製出了無偵5型無人機。