改革開放以後，華夏汽車工業發展異常迅速，沒有出現什麼市場換技術的事，一開始華夏汽車工業也是出口為主，出口反哺內地市場，最終才有了現在華夏世界第一大汽車生產國、第一大汽車消費國以及第一大汽車出口國的地位。
在汽車工業方麵，華夏屬於大而強，真正的汽車工業強國。
各個細分領域的汽車，華夏汽車工業都能研製，不僅僅能夠研製，還能造好。
如果說有什麼不足，便是個性以及追求享受方麵不足。
這也是在豪車方麵，華夏汽車集團比不上世界那些豪車。
劉韜出席汽車展會開幕式，發表重要講話，他強調推動華夏汽車製造業高質量發展必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發、製造，必須得不斷的追求創新，精益求精，要將汽車工業的命運牢牢地掌握在手中。
勇於創新，精益求精，這是劉韜多次講過的，在製造業方麵，勇於創新和精益求精是製造業做大做強的關鍵鑰匙。
最近幾年，一直有一種聲音，那就是強調現在世界是經濟全球化世界，主張到墨西哥、南美洲、非洲、南洋等投資建廠，甚至主張中高端製造業企業去歐美建廠，可以在當地生產當地銷售，降低成本。
對於這種聲音，劉韜一直是嗤之以鼻。
去其他地方投資建廠，那麼華夏就業崗位呢？
華夏現在可是有超過十億人口，每年都有大量的大專生、本科生畢業，更不要說研究生、博士生每年畢業人數屢創新高，這些都是需要工作的。
還有大量的高中生畢業生，甚至是初中生畢業生，難道他們不需要工作麼？
雖然華夏也在發展服務業，但是服務業無法消化那麼多人。
總不能讓大家都回去農村當農民，或者啃老吧。
所以，劉韜一直堅持著，便是華夏工業發展需要優先滿足華夏就業需求。
在不必要的造紙業、服裝製造業等，可以有選擇的去南洋投資建廠。
鼓勵的階梯式，便是華夏優先，其次是南洋，再則是南亞，再後麵是中東、非洲、南美洲。
至於墨西哥，自然不怎麼建議，因為墨西哥自從當年發生金融危機以後，便陷入動蕩之中，社會逐漸在失控，軍閥的力量在墨西哥不斷壯大。
風險太大了！
連美國，投入不少錢，施加很大影響力，但是卻也沒有扭轉墨西哥的局勢。
而南美洲甚至排在非洲之後，最重要的原因便是那裡離天堂太遠，離美國太近了。
至於像汽車工業，這麼重要的產業，自然是儘可能留在華夏，在海外更多的是開設4S店，與當地合作，提供維修養護。
同樣的情況，也是出現在造船業、摩托車製造業、手機製造業、電腦製造業等等領域。
哪怕在南洋，盤山集團都沒有投資建設大型造船廠，這使得南洋到目前為止，造船廠主要是建造中小型船舶，以及對船舶進行修理。
對於那種聲音，劉韜自然知道，因為鼓吹這種聲音，往往與鼓吹華夏應該購買美債是同一批人，是何居心不言而喻。
當到了一定時候，這些人便是屬於耗材。