劉韜此次前來東北，除了考察東北三省外，便是要參加第一屆東北亞峰會。
東北亞峰會，克服了不少困難，終於拉著外蒙、俄羅斯、朝鮮、韓國、日本、琉球一起開會。
這是東北亞經濟一體化的第一步，從之前民間討論，往政府層次進行峰會交流。
而第一屆東北亞峰會，便是在沈城舉行。
說實在的，促成此次東北亞峰會，並不容易，因為這裡麵美國人並不願意看到這樣的峰會出現。
便是俄羅斯，也有自己利益的考量。
不斷做著各方的思想工作，這才促成了此次的第一屆東北亞峰會。
對於華夏而言，這是屬於國家戰略，東北亞一體化，那麼這對於東北三省便是發展的巨大契機，好處自然是多多。
工作難做，那是很正常的事。
但是不代表工作難做，便不做了。
劉韜看了一眼對岸，對岸用鐵絲網沿著沿岸拉起，使得普通人根本不可能下河遊泳。
劉韜心中歎了口氣，曾幾何時，並不是這樣的。
隻是時代的發展，讓雙方走向了兩條差異頗大的路。
沿著鴨綠江順流而下，水利樞紐都設有船閘，可以通過船閘而下。
與長江上遊不同，鴨綠江整體坡降很小，隻需要個彆段建立樞紐調節河道比降改善航道條件便可以了。
這一點和湄公河之類的河流是一樣的。
終於，在下午的時候，他們抵達丹東港。
丹東港位於黃海北部，遼東半島東北部，鴨綠江入海口西岸，向南鄰接大連，向東與朝鮮半島隔江相望，是華夏與朝鮮半島及日本列島距離較近的港口之一，也是華夏海岸線最北端的國際貿易商港。
去年的時候，整個丹東港完成貨物吞吐量1.5噸，吞吐量與營收水平均創丹東港曆史新高。
而整個丹東港，設計吞吐量可以達到2億噸。
而且隨著丹東港拓建，整個丹東港貨物吞吐量將會擴增到2.5億噸。
目前丹東港的現有泊位48個，其中萬噸級以上深水泊位42個，包括萬噸級深水泊位8個、3萬噸級深水泊位6個、3.5萬噸級深水泊位4個、5萬噸級深水泊位24個。浪頭港區現有泊位10個，3000噸級泊位8個，千噸級泊位1個。
另外，其他中小港點現有100噸~450噸級泊位11個，1000噸~5000噸級22個，分布在鴨綠江沿岸。
目前已經建成的倉庫總麵積2.9萬平方米，堆場總有效麵積60.6萬平方米，集裝箱場站約15.3萬平方米。
作為不凍港，丹東港這樣的港口，絕對是屬於俄羅斯夢寐以求的港口。
此時，劉韜看到一艘懸掛著朝鮮的船，正在駛入丹東港，他問李為民，李為民判斷應該是出口到華夏的發製品。
朝鮮能夠出口的東西有限，主要是礦產資源、海產品以及發製品，其中發製品是朝鮮對華出口的頂流產品，約占朝鮮對華出口總額的57%~70%。
而所謂的發製品，主要包括假發、假睫毛、假胡須等。
然後還有一些特色出口產品，比如人參，不少野人參，便是來自於朝鮮。
而工業品，朝鮮的工業品並沒有競爭力。