目前華夏擁有的米格26重型直升機，也就隻有5架。
而這5架米格26重型直升機，在這些年的森林消防、自然災害救援等方麵，發揮著非常重要的作用。
比如在一次救災的時候，一架米格26直升機直接吊著一輛重達13.2噸的挖掘機抵達現場實施湖的挖掘、疏浚工程。
華夏軍隊，和大部分國家的軍隊不同。
華夏軍隊有一個彆稱——人民子弟兵！
因為華夏軍隊的職責是保家衛國！
不僅僅要衛國，還要保家！
在曆次自然災難降臨的時候，軍隊往往是第一個趕到現場救災，而且人民最信任的往往也是人民子弟兵。
哪裡有災難，人民子弟兵抵達的時候，總是可以讓災民們不由得感到心安。
當然，像直50重型直升機，華夏不會裝備太多，頂多裝備兩三百架直50重型直升機。
而短時間內，直50重型直升機也不會輕易出口。
評審會的時候，會議主持人介紹著專家組各個專家，然後先進入專家推選專家組組長。
不出意料，劉韜擔任了專家組組長。
雖然這個早已定下，但是必要的流程還是得走，要讓所有人挑不出任何毛病。
隨後，便開始進入為期三天的評審會。
從各個專業領域，對直50重型直升機進行評審。
劉韜幾乎在所有的專業領域，都會提出相應的意見，當然他最重要的，便是把關整個詳細設計。
雖然說，現在有了風洞，有了超級計算機，在設計環節，會經曆風洞試驗，經曆超級計算機多次模擬，但是依舊需要他進行把關。
讓劉韜覺得欣慰的是，直50重型直升機評審獲得通過。
各個專家提出的意見不少，但是都能修改，沒有出現根本性錯誤。
而設計評審順利通過，也就意味著直50重型直升機要開始生產製造原型機了。
生產製造原型機、原型機首飛、一係列試飛、定型、小批量生產、交付、大批量生產，這個環節正常最起碼要三五年時間。
軍方代表開心的笑得咧開嘴，以後有了直50重型直升機，那麼華夏在很多方麵便可以更好的進行軍事調動，特彆是高原、邊境，可以很快的進行投送兵力、裝備、物資！
而在救災方麵，也可以利用它超強的運載能力，吊掛能力，更好的救災。
當然軍方代表將一切都交給劉韜，畢竟劉韜是領導。
開完直50直升機的評審會，劉韜沒有離開貴飛，而是在楊威的陪同下，來到了殲20戰鬥機的總裝車間。
今年貴飛集團的一個任務，便是要生產出12架殲20戰鬥機，交付給空軍。
2005年的時候，貴飛集團交付了6架殲20戰鬥機給空軍，3架殲20戰鬥機留在試飛院，繼續進行一係列試飛，以及幫助空軍培訓飛行員。
原本的殲20戰鬥機試飛員，一半已經調離試飛院，歸入到空軍序列。
未來華夏空軍的格局已經定了，隨著殲20戰鬥機這一款第四代戰鬥機服役，華夏空軍戰鬥機的作戰任務發生很大改變。
在華夏空軍戰鬥機原來的殲11戰鬥機、殲10戰鬥機形成的‘高低配’格局下，殲20戰鬥機承擔著第一波攻擊敵人防空陣地、雷達的任務，為殲11戰鬥機、殲10戰鬥機及其他戰鬥機、轟炸機等掃除障礙。
世界軍事發展到現在，各國都很重視防空。
而對於攻擊方而言，在發起攻擊，第一波空中打擊，莫過於摧毀敵人的雷達陣地、防空陣地、通信基站，使得敵人變成瞎子、聾子。
失去雷達陣地、防空陣地，敵人便沒有足夠防空武器威脅到己方的空軍，空軍才能得到更好的生存。
除此之外，殲20戰鬥機便是作為刺客，負責著打擊敵人第三代戰鬥機，從而形成田忌賽馬的格局，以便於最快時間奪取戰場的製空權。
畢竟殲20戰鬥機具備著高隱身性、高機動性、高超音速巡航等特性，全世界第三代戰鬥機，除了華夏自用的最新型殲11戰鬥機、殲10戰鬥機外，基本上很難發現殲20戰鬥機。
難以被發現，意味著可以殲20戰鬥機可以輕易摧毀敵機。
戰鬥機領域，一旦形成代差，戰鬥力相差的不是一星半點兒，戰鬥往往是形成碾壓局麵的。
就像第三代戰鬥機對第二代戰鬥機，往往具備碾壓局麵，這一點上，在過去幾十年已經得到證實。
劉韜和楊威走在一塊，然後探討著。
對於楊威，劉韜非常重視，可以說一眾弟子中，他是最為重視楊威的。
也因此，在他的提拔下，楊威目前擔任著貴飛集團總工程師、011航空基地常務副總經理、華夏西南航空航天集團總公司副總經理。
雖然還不是華夏西南航空航天集團總公司黨組成員，但是已經為楊威晉升之路掃清障礙。
下一步，楊威便是要晉升為貴飛集團總經理，011航空基地總經理，華夏西南航空航天集團總公司副總經理兼黨組成員。
至於最後，劉韜已經為楊威規劃好，那便是接替陳維民的班，接任華夏西南航空航天集團總公司總經理之職。
像這些二級公司，現在往往要求具備技術出身、又擅長管理，而不是外行領導內行。
如果是外行領導，那麼一來容易亂指揮，二來也容易被底下糊弄，那是很致命的。
當然，這也不是鐵律，當遇到確實沒有那麼合適的人選，往往也會選擇一個並非各方麵都能滿足的。
這種屬於矮子中挑選高個子的！