劉韜為何要提出拆分的事。
除了因為上麵做出決策，要進行深化改革外，一個很重要的原因便是——大企業病！
過去三十餘年，從盤山機械廠再到盤山集團，發展速度極快，達到一個讓人瞠目結舌的地步。
早早地，盤山集團就成長為一個龐然大物。
這個龐然大物，哪怕對於當時的華夏而言，極為龐大，但是它依舊快速發展，從國內到國外，到現在為止，它已經是一個龐大到不可思議的跨國企業。
業務遍及全國各國！
哪怕是在歐美，都有不小的產業！
哪怕是在戰亂的地區，同樣也有業務存在。
在發展壯大的過程中，也漸漸患上大公司病，這是頑疾，讓人有些焦頭爛額。
所謂大公司病，一般會符合機構臃腫、多重領導、人材流失的特點。
機構臃腫是‘大企業病’的基本特征。
本來一個人能夠處理的事務卻安排一個小組，一個小組能處理的事務安排大隊人馬。一般都會有許許多多的中層領導、高層領導、負責人，遇到利益有一堆人競爭，到了關鍵時刻互相推諉責任，使下屬不知所以，嚴重影響企業發展。
企業缺乏凝聚力，人才得不到重視，企業發展緩步不前，使真正有激情、熱愛事業的人才流失掉。
盤山集團是央企，是國企！
央企、國企存在的問題，盤山集團又怎麼可能完全避免呢！？
很多職工都將現在的工作視作是鐵飯碗，認為自己在企業發展過程中沒有功勞也有苦勞，躺在功勞簿上過日子，憑借資曆、熬資曆，便是上麵的領導都使不動。
就如同政府部門，哪怕是一個最低的辦事員，部門領導哪怕看得再不爽都無法將其開除，頂多是去坐冷板凳。
這種情況，同樣也存在於盤山集團旗下很多公司，公司的領導甚至都不敢開除懶惰的職工，因為要開除一名職工，在央企、國企沒有那麼容易。
這種現象，其實早在之前就存在了，而且呈現越來越嚴重的現象。
其導致的破壞力，可不僅僅是效率變低的問題，而是會使得一批有抱負的人才受到影響也墮落，或者離開。
出現問題的何止是普通職工，乾部隊伍方麵出現的問題更大！
有些人自認為有功勞，級彆就在那裡，任人唯親、肆意妄為等現象比比皆是，被查的時候還高喊自己對公司是有功的，公司不能卸磨殺驢。
各種問題頻出，而且越來越嚴重。
國家進行深化改革，盤山集團作為如今全國最大的央企，自然也要跟著進行改革。
改革的最根本目的，就是讓企業革除弊端，重新煥發生機，而不是坐在過往的功勞簿上過日子，那隻會像患病的病人，病越拖越嚴重，到最後無藥可醫。
當然還有一個比較重要的目的，便是通過市場化運作，籌集更多的資金，用於區域一體化的建設。
區域一體化，那要投入的資金是海量的。
如果像美國人那麼搞，那麼這就不是華夏想要的區域一體化，而是成了現在的北美自貿區而已。
華夏要搞的，是真正的區域一體化，是以後整個區域在經濟、政治、軍事、文化等融合在一塊的一體化。
這就意味著，華夏得投錢，源源不斷地投入大量的錢。
而且這裡麵還會存在著大量的困難，這些困難都是確實存在，但是必須去克服的。
但是歸根到底，得有錢！
錢不是萬能的，但是沒有錢卻是萬萬不能的。
除此之外，便是涉及到內地股市的改革，或者說是金融改革！
雖然A股成立很多年了，當初一開始也不錯，可禁不住各種騷操作，以至於現在A股一地雞毛，各種莊家將股民當做了韭菜，割了一輪又一輪，很多上市的企業失去上進心，淪為了垃圾股，在A股炒股炒股炒成大股東的事也不是一例兩例。
也因此，就有了此次的金融改革。
盤山集團的這些企業，都是各自領域的龍頭企業，要起到鯰魚效應。
在‘十二五’規劃期間，五家企業的剝離，讓其完全市場化，這涉及到的市值便超過了10萬億人民幣。
而對盤山集團體係內部，則是殺雞駭猴，讓所有人警醒。
完全剝離進行市場化運作的企業，那就不是像以前那樣，職工端的也不再是鐵飯碗，而是有可能隨時被開除，這是砸了鐵飯碗，讓大家都有危機感。
當年劉韜覺得，原本製定的規則挺好的，初衷很好，大家認認真真地努力工作，都能獲得不錯的薪水，有著保證，也可以精益求精、往‘工匠精神’發展，可事實證明，這種並非是永久有用的靈丹妙藥，因為人是世間最複雜的動物，人心是最難揣測的。
必須得根據實際情況，進行調整！
至於選擇的五家剝離的企業，那也是有講究的，全部是民用領域為主。
華夏摩托車集團，全球摩托車領域的領頭羊，每年摩托車銷量占據全世界的三分之一，所生產的摩托車暢銷全世界。
華夏汽車集團，全球汽車領域的領頭羊，在傳統燃油汽車以及新興的新能源汽車的絕對霸主，多年稱霸著世界汽車銷量冠軍榜榜首，也是世界眾多汽車企業中，在世界500強企業中排名最靠前的。
華夏格力家電集團，世界家電領域的霸主，空調、冰箱、電視機、電風扇、吹風機等等產品都是其業務範圍，哪怕是在經濟危機最嚴重的時候，市值也沒有跌落萬億級彆。
西南航空集團，華夏民航公司中的龍頭企業，擁有著華夏民航公司中最多的民航客機、民航貨機，人才隊伍是最多的、人才力量也是最雄厚的。
鷺島航空，華夏民航公司中僅次於西南航空。
“領導，這.”柳強張了張口，吞吞吐吐地，想說，又不敢說。
劉韜皺了皺眉頭，“既然列席會議，有什麼想說的就大膽的說，吞吞吐吐地像什麼話。”
柳強，華夏摩托車集團總經理，畢業於清華大學。其畢業後便進入到華夏摩托車集團，不到50歲就被任命為華夏摩托車集團總經理，絕對是屬於佼佼者。
當年柳強，畢業後就是去了生產車間，從生產車間工人一步步走出來，是屬於典型的行內人。而像柳強這樣的，也是屬於盤山集團各個公司中最正常的情況。
柳強深深地吸了口氣，隨著時間推移，劉韜在整個盤山集團體係的威嚴是越來越深，哪怕是柳強這樣層次的領導，麵對劉韜都有非常巨大的壓力。