今年是建國60周年，各行各業都在進行著慶祝著國慶，進行著國慶獻禮。
貴省，安順，011航空基地，貴飛總裝廠。
此時，正在舉行著C929國產大客機的下線儀式。
相比起C919國產大客機，C929無疑要大了不少，這點用肉眼都看得出來。
隨著C929首架樣機生產出來，也代表著C929正式成為目前最大的國產大客機。
C929下線儀式，以及首飛，便是今年貴飛集團的一份國慶獻禮。
而很顯然，C929國產大客機份量十足，來了眾多領導。
楊威雖然才46歲，正處於年富力強的年紀，但是依舊是貴飛集團總經理，兼011航空基地負責人，華夏西南航空航天集團總公司副總經理，黨組成員，可謂是身處要職。
而且作為真正的行業人，楊威使得貴飛集團、011航空基地的發展更加科學，也更加強調技術，儘可能地杜絕外行人領導內行人。
當初，更要求楊威在技術方麵。
而到了現在，對楊威有了更高的要求，除了需要技術方麵夠硬之外，便是要有管理方麵的要求。
管理方麵的能力不需要太出色，但是一定要有！
此次楊威，陪同著領導一起，出席著C929國產大飛機的下線儀式。
自從成為貴飛集團總經理後，楊威與前麵幾任有所不同，那就是減少了曝光度。
因為到了目前為止，殲20戰鬥機都還沒有進行公開，作為殲20戰鬥機的總設計師，楊威的身份是比較敏感的。
這也是對於楊威的一種保護。
在華夏，對於科學家有著嚴格的保護製度，越是頂尖的科學家，保護力度就越大。
甚至一些頂尖科學家，都是隱姓埋名，常年不跟朋友、親人聯係，也從不進行報道。
以前的楊威，便是處於這種。
前來這裡的媒體記者，都是屬於官方權威媒體，是經受住考驗、可靠的同誌。
雖然此次C929國產大客機下線是進行公開報道，但是記者等是可以進入貴飛集團，哪怕是見到、拍到，都有可能是機密，這自然不是一般記者可以進入的。
劉韜同樣出席了此次的C929國產大客機的下線儀式，龐大的C929國產大客機，明顯比C919國產大客機要大了不少。
但是也有相同的方麵，那就是流暢的線條美，以及整體設計的相同美感！
畢竟對於C929而言，其與C919是相同的一代，這也讓這裡麵很多都是一脈相承的。
C929國產大飛機的下線儀式顯得很隆重！
航空工業，具備著幾個基本特征：知識和技術密集型極為典型；產品和工業高度精密、綜合性強；軍用與民用結合密切！
航空工業的強弱，乃是衡量一個國家綜合國力的重要指標。
而目前上，世界的航空工業主要分成美係、歐係、俄係（蘇係）、中係！
軍用航空工業，各有各的特色，互有所長。