林教授迅速記錄下關鍵數據，並分析說這次的雲層變化提供了短暫的時間窗口，隻能支持一輪試飛。
考慮到最佳的結冰試驗條件是“天欲雪”而非大雪紛飛，團隊成員們意識到機會難得。
他們將目光集中在許寧身上，等待他的決策：是先派遣運8飛機還是新舟60飛機升空測試。
在寬廣的空域和有限的時間麵前，沒有必要糾結於先後順序。
不如大膽一點，讓兩架飛機同時試飛，這樣不僅能節省時間，還能更高效地收集數據。
603所的領導與182廠的梁紹霖交換了一個眼神，隨即達成一致：“好吧，就讓他們一起飛！”
這時，林哲彬也加入了討論：
“我聽說漂亮國同行在每次飛行時都會帶上氣象工程師，一旦飛機到達指定區域，他們可以根據實時天氣情況做出最佳決策。”
602所的工程師點頭表示認同：
“確實如此，地麵監控無法完全替代機上氣象工程師的專業判斷，他們的參與可以大大提高效率。”
不過，工程師接著表達了擔憂：
“但要知道，faa這麼做是基於對當地氣象多年的研究。我們的自然結冰試驗還處於起步階段，安全問題不容忽視。”
林哲彬堅定地擺手打斷：“我們這裡的情況雖然不同，但我對秦嶺地區的氣象研究同樣深入，漂亮國人能做到的事，我們也能做到。
正因為我們還在起步階段，所以更要勇於承擔風險，加快試驗的步伐。”
“從個人經曆來說，我全程參與了運8除冰係統的開發，隨同試飛不僅能讓機組人員更加安心，也能發揮我的專業優勢。
相比讓其他同事冒不必要的風險，不如由我親自上陣。”
見他態度堅決，大家不再多言。
這時，一直沉默的科倫坡通過翻譯了解了情況，立刻激動地加入對話：“我也要參加試飛！”
“你？”許寧和梁紹霖驚訝地看向他。
科倫坡自信滿滿地解釋道：“彆擔心，我已經有了在a109直升機上進行自然結冰試驗的經驗。
而且根據合同規定，我必須監督所有試飛項目，這樣才能獲得總部的全額獎金。”
麵對科倫坡的熱情請求，團隊成員們相視一笑，似乎已經看到了這次獨特合作的美好前景。
兩架飛機在塔台的指揮下，一前一後騰空而起，機組成員早已各就各位，完成了所有飛行前的準備。
秦嶺離南鄭不遠，所以沒過多久，許寧和他的團隊就在塔台收到了好消息：兩架飛機已經順利進入試飛區域。
飛行員報告說，空中有一大片層雲，但層雲之上晴空萬裡，這樣的天氣非常適合進行結冰測試。
塔台指揮員依據手冊開始下達一係列指令，確保一切按計劃進行。
“檢查設備狀態。”指揮員的聲音通過無線電傳來。
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