第8章令人驚歎的數據
一個月後。
千島湖站。
“馳哥，牛逼啊，跑進11分鐘了，直接破了紀錄。”
比賽開始前三天，李傑和車隊一起進行了訓練。
從五天前開始，他們每天兩練。
成績一次比一次好！
第一次，22公裡，用時13分鐘22秒。
平均時速98/小時。
直線最高時速173公裡。
第二次，直接跑進12分鐘！
第三次，12分鐘55秒！
第四次，12分鐘21秒，逼近賽道紀錄。
第五次，11分鐘57秒，打破記錄！
數據一出來，大眾車隊那邊的林臻東就收到了消息。
11分鐘57秒？
不愧是他挑中的對手，實力果然夠強！
不過。
他並沒有特彆驚訝。
因為他之前專門跑過一次非公開的訓練，當時他的成績是11分鐘40秒。
足足快了17秒。
而且，現在的他比當時更強。
雖然他這次訓練沒有火力全開，但他覺得拉高20秒左右應該不難。
至於跑進十分鐘？
那，太難了。
賽車運動不比其他，極限狀態下，每提升一秒鐘，都是一個大檻。
要知道拉力賽可不是場地賽，像千島湖站的賽道，70%是砂石路，而且不是什麼大路。
全是林間的窄道。
剩下的30%，路況稍微好一點，但也有限，大概跟鄉鎮公路差不多。
這種道路條件下，彆說全程時速破百，開到90左右就非常厲害了。
因為是半公開訓練，李傑的訓練數據，很快就傳到了各大車隊的耳中。
紅和車隊。
“11分鐘57秒？”
車隊經理徐良驚訝道：“你確定統計沒有出錯？”
“沒有。”
數據分析師直接道：“這個數字是官方提供的，應該不會有什麼問題。”
聽到這話，徐良沉默許久。
瑪德。
越老越妖？
都五年沒上賽道了，一跑就跑出這種數據？
雖然千島湖站隻是分站，並且是那種啟用沒幾年的新賽道，沒什麼特彆強力的車手過來跑。
但平均時速109公裡，最高時速接近200公裡，這踏馬是訓練？還是玩命啊？
想象一下，鄉村道路開到200公裡/時是什麼概念？
7、80公裡的高速過彎，又是一個什麼概念？
然後。
斯巴魯、明日之星、我愛拉力、吉利等等車隊，先後收到‘張弛’的訓練數據。
拿到數據之後，這些車隊的動作很齊整。
找主辦方要‘張弛’的所有訓練記錄！
望著那一次比一次的成績，車隊經理、車手們，都相繼沉默。
狗日的，太變態了！
大哥，不過是華南拉力賽的分站，玩什麼命啊？
您老才三十多啦，還有幾十年好活，有必要那麼想不開嗎？
是的。
不少人確實是這麼想的。
拉力賽雖然被戲稱為‘油門焊死’，但實際情況，怎麼可能一腳刹車都不踩？
那種U型彎、S型彎，你不踩刹車試試？
不踩？
運氣好，住院。
運氣不好，投胎。
……
翌日。
孫宇強第一時間感受到了風向的變化。