藍星和火星之間的轉移軌道長達5億公里，登陸火星和登陸月球的難度完全不在一個水平線上。因此相對好的外部條件對於發射計劃非常重要。
探測火星的視窗期是大概26個月。每隔26個月，火星和地球會有一次親密接觸，此時兩者的距離是最近的。
當然，實際上會提前幾個月發射，然後一邊飛行，一邊等火星追上來……
上一個火星視窗期是2029年3月，當時霍克島、米國、東國等國，都發射了大量的探測器，不過大部分都是繞火探測器，並沒有登陸火星，而米國、東國等國之前發射登陸的火星車，如今也都因為火星多雨的氣候，出現了裝置故障，徹底失聯了。
下一個火星視窗期是2031年5月，所有國家都在等待這個機會，這一次，是史無前例的火星探測高峰，全球有102個國家參與，當然大部分也就是出錢湊個熱鬧。
真正具備探測能力的，始終只有那麼幾個……
而且，大部分也都只是繞火探測器和無人登陸。
畢竟到目前為止，獨立登月的國家也不過3個，再加一個西洲航天局，獨立登上藍衛二的國家也不過6個，再加一個西洲航天局。
短短26個視窗期，載人登陸火星這個高難度的任務，一般國家是不敢嘗試的。
目前有計劃的，只有霍克島和米國，當然，他們背後都有各自的支持者。
米國作為時代的霸主，共從支持者手裡獲得了上千億米刀的預算，更有無數世界頂尖的企業通力合作。
很顯然，他們對於第一個登陸火星，志在必得。
他們打算將5個人，送上火星，其中包括一名黑人，一名女性，一名變性人，一名同性愛好者。
與此同時，他們還打算發射20多個繞火探測器和12個火星車，顯然是想要全面探索火星。
這大概就是傳說中“全力”的米國吧。
確實，自從米國重返月球之後，獲得鉅額資金的他們，真的進步很快，他們的月球基地也初步建成。
不過，跟霍克島的月球基地比起來，無論是規模還是技術含量，都差遠了。
凡事就怕對比，尤其是霍克島的月球“高達”，可以說讓米國顏面盡失，米國的月球基地人員，遇見霍克島的“高達”就繞著走，以免當初的名場面再次發生……
另外一方面，霍克島在藍衛二的快速進展，也讓世界瞠目結舌。
由於藍衛二被潮汐鎖定，而霍克島的火箭發射基地又在藍衛二的背面，所以不管是肉眼，還是望遠鏡都是看不到的，但是他們在藍衛二正面建立了一個採礦場，卻可以透過望遠鏡能看到……
試想一下，你拿望遠鏡看月亮，看到月亮上有“人”在挖礦，你是怎麼的感覺。
很多天文愛好者能拿望遠鏡看一整天……
另外，多個國家的藍衛二探測器，都成功拍攝到了霍克島在藍衛二背面的活動，在這些持續性的照片中，顯示霍克島的火箭發射基地已經基本建成……
霍克島官方也宣佈，以後霍克島的月球或者火星探索，都會以藍衛二發射基地為中轉站，由於藍衛二的引力極小，能夠以更少的燃料，產生更大的速度……
不但能大大節約太空探索的成本，也能大大縮短探測器旅行的時間！
不過這其中技術難度和細節，也是相當高的，有很多人懷疑霍克島能不能在下一口火星視窗期做到，畢竟這是第一次使用藍衛二中轉……
霍克島目前，已經透過藍衛二中轉，成功發射了多次月球登陸器，包括無人登陸和載人登陸……
大大提高了藍星與月球之間的運輸效率，一次能夠運輸的物資，能夠達到3000噸，還能一次性將最多120個宇航員同時送到月球基地……
可以說，藍星與月球之間的運輸成本，已經降低了幾十倍……
也正因如此，霍克島的月球基地獲得了更多的藍星物資支援，規模越來越大，功能也越來越齊全，在獲得大量藍星機器裝置支援之後，已經初步建成了一套完整的工業體系。
如今，霍克島月球基地的常駐人口，已經達到了1180人，大部分都是研究人員和技術工人，這現在在霍克島是一個非常吃香的職業，通常會簽訂兩年的合同，補償220萬鎊。
基本上幹兩年，就可以躺平一輩子了。
而且回藍星之後，這段履歷也是一項非常的加分項，不管是找工作，還是做學術，都能獲得更好的待遇。
簡直就是鍍金。
不過這份工作的要求也比較高，沒有理工科碩士畢業，五六年的相關專業工作經驗，就不要做夢了。
基地的月球車或者大大小小的機器人，數量更是達到了5.2萬之多。
