這架fc31鶻鷹在從沈飛工廠運往‘幺洞洞’場站的途中，被網友拍到並發到了網上。
因為當時這款飛機全身被包裹得嚴嚴實實。
所以又喜提了‘粽子機’的昵稱。
“fc31鶻鷹的發動機依然還是老毛子的al31f嗎？”江辰又問道。
趙總工搖了搖頭，道，“是老毛子的發動機，不過不是al31f，而是RD93，也就是RD33的外銷版本。”
江辰撇了撇嘴，“咱們家的發動機核心技術什麼時候才能被攻克？老毛子賣給咱的發動機全都是閹割版的，而且要是發動機技術始終攻克不了，我們永遠要被人家卡脖子。”
RD93是出了名的垃圾，以冒黑煙聞名於世。
一款航空發動機冒黑煙？
這真的是一件很難想象的事情。
不過想要研發一款性能成熟的航空發動機本來就不是一件容易的事情。
就拿命運多舛的渦扇10‘太行’發動機來說。
這款發動機1986年立項，最初目標是拿給殲10猛龍使用。
結果猛龍都大規模服役了，渦扇10還沒有搞出來，所以殲10猛龍隻能和殲11b一起使用老毛子的al31f發動機。
到了2005年。
渦扇10終於通過設計定型審查了，但是定型以後又出現了多起重大事故，所以一直到2009年依然無法正式列裝。
2010年。
渦扇10獲得了國家科技進步獎。
總算是得到了最高層麵的認可。
而且後續改進型渦扇10b/c性能也趨於成熟。
所以在後續的殲10c，以及殲11b，甚至殲16多用途戰鬥機都已經小規模換裝渦扇10c。
但是距離當初已經過去接近20年。
20年的時間才將一款中推航空發動機給研發出來。
這還是得益於東大有著堅實的航空工業基礎的前提下。
由此可見。
研發一款性能成熟的航空發動機是有多難。
“發動機的事輪不到咱們操心。”趙總工笑著道。
然後朝機庫外指了指，繼續道，“最近試飛大隊最重要的任務，就是給606所試驗最新款的渦扇10c發動機，目前進展一切順利。所以應該要不了一兩年，渦扇10就能徹底穩定，到時候咱們也就能夠將就用了。”
“哦，國產的RD93，也就是渦扇13已經仿製成功了，性能比RD93差不多，但是不會冒黑煙，fc31鶻鷹將來的航空發動機，應該就是國產的渦扇13.”
江辰撇了撇嘴，“您老的要求也忒低了吧，不冒黑煙您老就滿足了？”
趙總工攤了攤手，“我倒是想要求高，可是我要求高的起來嗎？”
他話說完。
這一老一小。
竟然不約而同，神情同步的長長歎了一口氣，
唉~~~
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ps：這兩天全都回老家過年了，所以昨天就和發小他們多喝了幾杯，還沒到十點過就已經徹底暈菜了，所以昨天就斷更了一天，對不起對不起我的錯，今天恢複兩更更新。
另：今天是除夕，馬上就是蛇年了，也是小賤君的本命年，小賤君在這裡祝福所有書友大大蛇年大吉，闔家幸福，家人安康，2025年一定順風順水順財神。