趙總工就像是一個耐性十足的小學老師。
不但和顏悅色，而且十分耐心的給江辰講解著關於fc31鶻鷹戰鬥機的所有細節。
江辰確實是‘小學僧’
在這位行業大拿麵前。
江辰對戰鬥機的認知水平估計連小學生都算不上。
不過一方麵是他問的問題幾乎都問到了點子上了，另一方麵則是趙總工很滿意他這種‘不恥下問’的態度。
就比如說。
江辰就不會‘天真’的詢問趙總工。
渦扇15明明已經開始換裝殲20威龍了，為什麼fc31鶻鷹依然執著於渦扇10和渦扇13呢？
其實原因很簡單。
渦扇15太大了，塞不進去呀。
渦扇15：忍一忍？
fc31鶻鷹：不行，這麼大，會把我撐爆的
fc31鶻鷹：什麼？硬塞？
fc31鶻鷹：啊~啊~啊，要壞掉了~
一款雙發的中型機，怎麼可能硬塞進去兩台大推？
中型機匹配的永遠是中推。
大推隻有重型機才能駕馭。
不說彆的。
就說大推和中推的進氣流量都完全不同，所以導致進氣道口徑也不一樣。
所以強行往中型機裡塞大推，這不僅僅是塞不進去那麼簡單，更是對機身結構設計完全否定和顛覆。
更何況。
雖然現在渦扇15性能已經趨於成熟，而且對渦扇10還有一種後發趕超的優勢。
但並不意味著渦扇10這款中推項目就要落馬了。
還是那句話。
中推和大推是兩個完全不同的賽道。
維持中推發動機的生產矩陣對東大航空工業，尤其是航發工業有著十分重要的戰略意義。
美國人有f414.
歐洲有EJ200.
東大總不能抱著冒黑煙的RD93一直用到天荒地老吧。
洞中方一日，世上已千年。
永備機庫屬於半地下永固建築物。
類似於人工溶洞。
所以在永備機庫裡的時候，是感覺不到時間的流速的。
雖然在來之前，江辰就已經做足了fc31鶻鷹的功課了，不過見到實物之後依然像一個懵懂的小學生。
趙總工今天也很好為人師。
十分耐心的為他講解著。
其他幾名設計員依然在不停地忙碌著。
程子昂、周建華，以及‘幺洞洞’場站乾事則是百無聊賴的站在一旁。
直接被無視。
“沈飛在fc31鶻鷹項目上其實是下了很大的血本的。”
趙總工見江辰終於問完了所有問題，自己也滿足完了他的全部好奇心，這才十分感慨的拍了拍機身，繼續道，“你是不知道，該項目立項的時候，中航高層就提出了三個要求——好、快、廉。”
“fc31鶻鷹快到什麼程度呢，三個月的時間就完成了初步設計嗬嗬結構參數的有話，六個月的時間就完成了全機數字化設計，是一一個月樣機總裝下線，兩年後實現首飛”
“短短兩年的時間就設計製造出一款五代機，是不是後無來者我不知道，但一定是前無古人的存在。”