耐受性測試主要分為耐熱性，耐寒性，耐盲性（飛行盲操作）以及心理素質測試。
耐熱性和耐寒性很容易理解。
就是檢測飛行員在極端高溫和極端低溫等惡劣環境下，依然能駕駛飛機的能力。
至於飛行盲操作。
則是考驗飛行員對飛機駕駛模式的熟練程度。
當過兵的人都知道一種訓練。
就是把眼睛蒙起來，然後徒手組裝被拆卸成零件的槍械。
飛行盲操作的原理大差不差。
也是把飛行員的眼睛蒙起來，然後考驗飛行員操作甚至駕駛戰機的能力。
而心理素質測試。
測試內容相對簡單，就是測試飛行員的心理抗壓能力。
具體的測試內容也很簡單。
那就是讓飛行員戴上vr頭盔，模擬遭遇各種突發甚至恐怖的意外狀況，檢驗飛行員的抗壓和反應能力。
所以耐受性測試的前兩項完全就是測試飛行員的身體‘耐操’性。
但是後兩項就不同了。
飛行盲操作測試的是飛行員對戰機操作的熟練程度。
而心理素質測試則是測試飛行員的抗壓和反應能力。
秦大隊嘴上說的輕鬆。
不過在場的所有人臉上可都露出了凝重的神色。
不說後兩項了。
光是耐熱性和耐寒性，估計就能折騰掉他們的大半條小命。
果不其然。
當測試開始之後。
每一個接受考核的飛行員。
在考核完了以後。
連下模擬機的力氣都沒有。
包括江辰這個妖孽，下模擬機都是被人攙扶著下來的。
甚至有好幾個飛行員在接受耐寒性和耐熱性測試的時候，直接就暈倒在了模擬機機艙裡。
不是這幾個飛行員身體素質太差。
而是測試內容太變態。
你能想象耐熱性的最高溫度是一百攝氏度嗎？
你能想象一個人在一百攝氏度的環境下堅持足足十五分鐘嗎？
你能想象這個人不但要在一百攝氏度的環境下堅持十五分鐘，而且還要駕駛飛機成功著陸才算考核通過嗎？
雖然飛行員在接受耐熱性測試的時候，是穿著特質的防護服，可以完全保護身體不被高溫灼傷。
而且人體能夠承受的外界最高溫度最高能達到一百六十攝氏度（在乾燥環境下，人體短時間內可以耐受約120攝氏度的高溫，比如在一些特殊的高溫實驗環境中，人體在做好防護和有應急措施的情況下，能在120攝氏度高溫下堅持一小段時間，當溫度達到160攝氏度時，人體短時間可耐受的極限通常為幾分鐘）。
但是人體最高承受極限是一回事。
耐高溫測試又是一回事。
因為耐高溫測試雖然沒有達到人體承受的最高極限（160攝氏度），但是想要通過耐高溫測試還得在一百攝氏度的惡劣條件下把飛機給飛回來。
這哪裡是測試？
分明就是玩命。
耐寒性測試也是一樣。
同樣需要飛行員在極寒環境下（零下三十度），把飛機給飛回來。
不過耐熱性和耐寒性更多的是測試飛行員的身體素質。
真正考驗到江辰的還是飛行盲操作。
他的天賦再高，身體素質再好，但是始終存在一個致命的缺陷。
那就是駕駛經驗嚴重匱乏。
是的。
彆看江辰戰鬥經驗豐富。
不管是在演習，還是在與敵機真正交手的時候。
他都能用狠辣，甚至天馬行空的攻擊手段讓敵機落荒而逃。
但是依然掩蓋不了他駕駛經驗嚴重匱乏的事實。
聽起來矛盾。
但也有一定的合理性。
因為江辰到現在飛行時長彆說一千小時了，估計連一百個小時都沒有。
所以平時在駕駛飛機的時候，他依靠的更多的是自己的快速反應能力。