招待所確實能提供一定安全保障，但隨手劃一下輪胎這種事，除非有人隨時盯著根本預防不了。
陳銘和宋浩翔第一時間去檢查車門有沒有被撬，萬幸裡麵東西都沒丟。
找修車店換胎至少得幾個小時，今天是去不了大灣村了。
陳銘捂著臉，絕望道：
“打電話給龍Sir吧，就靠我們肯定是沒辦法了。”
龍Sir就是促成這件事的上司，雖然知道電話過去肯定挨罵，但再這麼等下去隻會更麻煩。
今天劃的是輪胎，明天怕不就是劃腰子了。
……
“老板，大好消息啊！”
吳老二……不是，吳龍經理坐在火車上，歡快地和唐文彙報著桂省之行的成果。
他跟著陳小傑帶著柴油機樣機，在卡車上顛了一天的車才到山王農機廠。
在那兒他才發現山王農機廠真的是大廠，雖然環境不怎麼樣，但人員眾多場地也不小，占據了桂省約14%的重載拖拉機銷量。
名為重載拖拉機，其實就是變種卡車。
實際上對於很多山溝溝裡的伐木場來說，他們更青睞的也是專門的越野卡車。
拖拉機頭的“四不像”長的像卡車，但馬力終歸不夠大，而且使用起來也沒有專門的山區重卡方便。
但好卡車太貴，買不起就隻能用四不像拖拉機湊合。
這些“四不像”的車架和正規卡車其實差不了太多，很多乾脆就是用的報廢卡車改裝。
之所以這樣做是因為造車需要資質，沒有資質也申請不到的話就隻能租用汽車廠資質，價格也不是農機廠能承受的。
大運力的“四不像”有著和卡車一樣的加強底盤、變速箱、車橋、駕駛室，甚至有的還有四驅版本。
但畢竟不是專業卡車廠，“四不像”首先缺少大馬力的發動機，隻能靠大齒比的變速箱增強柴油機扭矩。
第二是裝配質量，整車都是各種部件攢出來的，沒有做專門優化，也就是“能用”的水平。
山王農機廠畢竟是上規模的大廠，整體質量上比其他小廠好不少，就差在大馬力的發動機上。
本地玉柴拖拉機用的柴油機質量差，卡車用的大馬力發動機又太貴。
蓋金提供的25馬力柴油機被裝上拖拉機，進行了簡單測試，可靠性基本過關，山王廠內部商議後認為可以先采購50台試試水。
經過砍價後8700元一台，另外需要一批缸墊之類的易損備件，總訂單額47萬元，不日就能打來30%預付款。
但山王廠更想問問，有沒有100到150馬力左右的大馬力柴油機，價格需要控製在1.6萬元以下。
這可就不同尋常了，柴油發動機和汽油發動機不同，上了100馬力是個很恐怖的數字，扭矩和排量都是天差地彆。
100馬力汽油發動機通常也就是1.3升左右排量，而相同馬力的柴油發動機排量至少在3.5升以上。
100馬力的汽油卡車空車上坡都費勁，但換成柴油發動機，拉著一車濕木頭都能嗷嗷叫著往上衝。
之所以要卡1.6萬的價格線，也是山王廠能接受的成本上限，否則做出來的卡車成本就超了。
玉柴提供的103馬力四缸柴油發動機就是因為價格太貴，以及毛病太多才被排除。
山王農機正在想辦法拓展市場，繼續突破大馬力運輸車的瓶頸。
吳龍不確定唐文能不能弄到，但還是先答應“問問”。