什麼是‘穿雲’？
就是飛機的高度快要接觸到地麵的時候，機長猛地向後上拉操作杆，把機頭給拉起來。
就跟戰鬥機表演飛行特技一樣。
先俯衝。
然後在接近地麵的時候急速拉升。
以接近垂直的角度迅速爬升高度。
如果在雷達上觀看飛機的航跡圖，就會發現飛機相當於是在雷達上打了一個‘√’。
但陸輕舟現在提到‘穿雲’。
可不是想要表演飛機特技。
他的飛機上這會兒可是已經坐滿了人呢。
再說了。
空客又沒有支付他表演費。
他憑什麼要駕駛空客a320客機表演特技？
陸輕舟之所以提到‘穿雲’，是因為這個特技動作不但很具有觀賞性，而且還可以通過巨大的慣性把起落架給甩出來。
是的。
陸輕舟的目的自始至終都很明確。
那就是利用重力加速度把左後起落架給甩出來。
現在左後起落架大概率是在與無人機發生碰撞的時候導致了機械故障。
說人話就是‘卡住了’。
但是左後起落架又被放下來了一半。
就給飛控係統造成了一種‘錯覺’。
飛控係統覺得自己把起落架給放下去了，所以就沒有發出警報提醒。
還是因為左後起落架已經是從起落架艙放了出去，所以重力放起落架裝置手動釋放也沒有起到相應的作用。
‘內力’已經對左後起落架起不到任何作用了。
想要讓左後起落架徹底扣上下位鎖。
隻能依靠外力。
恰好。
《緊急迫降》電影裡還真提供了兩種使用外力，複位起落架的法子。
一種是機組下到起落架艙，利用人力解決。
什麼？
人力解決？
人力怎麼解決？
大錘八十，小錘四十！
另一種就是‘穿雲’了。
不過第一種法子明顯不適合8889航班。
因為《緊急迫降》這部電影的故事背景是1998年東航航班迫降事件，1998年的時候，一架客運飛機的飛行組成員多達四五個。
除了機長和副駕駛之外，還有通訊員，機械師，第二機長等等。
所以有充足的人力去用大錘敲擊起落架。
而且。
飛機可是在千米之上高空，以200節以上的速度高速飛行。
所以是需要多大的勇氣才能爬出飛機外，站在起落架輪胎上掄大錘？
陸輕舟不知道自己有沒有這個勇氣。
但是他知道自己的搭檔一定沒有。
彆說站在飛機外掄大錘了。
估計他還沒打開起落架艙的艙門，人就直接被嚇癱在地上了。
所以現在對於8889航班來說。
唯一的辦法就隻剩下‘穿雲’了。
如果‘穿雲’依然解決不了問題。
那就硬著頭皮‘場內迫降’吧！
到時候。
是死是活。
就看老天爺的天意了。
但是‘穿雲’也沒有想象中的那麼簡單。
甚至極具危險性。
光從字麵描述就能知道‘穿雲’是有多危險。
又是向下俯衝，又是急速拉升。
稍有不慎。
或者機長一個細節沒有處理好。
都有可能釀成機毀人亡的慘劇。