過去的20多分鐘。
就是由她充當傳聲筒。
一直和魔都區調保持聯絡。
陸輕舟依然表情平淡。
仿佛坐在自己旁邊的不是一個什麼都不懂的菜雞，而是自己的副駕駛。
隻見他輕輕推杆，同時按了按油門閥檔杆按鈕，減少進油。
這架本來保持九百多千米每小時的波音737800客機，速度緩緩降到了八百多。
同時飛機機頭朝下。
以一種微不可察的姿態緩緩下高度。
9000米
8000米
7500米....
就在飛機下高度的時候。
突然一道側風襲來。
這道下切風就像是一隻無形的大手一樣，狠狠的拍在了飛機的右前方。
哐當。
本來飛行平穩的飛機突然陷入了顛簸之中。
突如其來的變故頓時把陳冰冰嚇了一大跳，滿臉驚恐的看向左邊的陸輕舟。
客艙裡的所有人也被嚇得尖叫連連。
他們早就已經是驚弓之鳥了。
如果是平時的話。
這種中度顛簸完全不叫事。
但是現在不一樣。
副駕駛可就在頭等艙生死不知呢。
駕駛艙現在就隻剩下機長一個人。
萬一機長獨木難支怎麼辦？
不過好在他們的擔憂都是徒勞的。
陸輕舟見飛機陷入顛簸。
馬上輕輕向右掰動操作杆，腳踏方向舵。
同時繼續保持下降姿態。
果然。
短短二三十秒之後，飛機再一次恢複了平靜。
沒一會兒。
飛機就已經下到了7000米高度了。
陸輕舟瞥了一眼導航儀。
發現飛機距離遙牆機場已經不足100公裡了。
很快。
魔都區調再一次下達指令。
山航SC8857航班繼續下高度至6000米保持。
在國內。
6000米是一個分水嶺。
6000米以上歸八大高空管製區管理。
6000米以下則歸所在城市進近管製管理。
也就是說。
隻要珊瑚海SC8857航班下到6000米以下高度。
那麼魔都區調就算是完成了‘曆史使命’了。
至於是死是活。
就該這架航班的造化了。
果不其然。
當山航SC8857航班下到6000米高度的時候。
魔都區調管製大廳內。
管製員蕭克明馬上捏著耳機道，“山航8857航班，調整頻道125.76，聯係泉城進近。”
很快。
一個清脆悅耳，但是明顯緊張過頭的聲音就在通訊頻道裡響起，“調整頻道125.76，聯係泉城進近，山航8857收到。”
在聽到了對方的回複之後。
蕭克明頓時長長的鬆了一口氣。
然後眼睛依然一眨不眨的看著雷達大屏幕。
他知道。
雖然自己的‘使命’完成了。
但是對山航SC8857航班的考驗，才剛剛開始。