“你們這些普通人？”
“你也是普通人，和我們一樣，沒差彆！”
“姚主任肯定不是普通人，大主任啊，能是普通人嗎？看！嗯他都長尾巴了……”
薛柏坤、王強等人一起諷刺反駁。
姚啟明倒是樂嗬嗬的。
他們的關係都很好，就隻是打趣的說上幾句而已。
不過姚啟明說的話，其他人也是認可的，張碩主導的研究確實都很順利。
這很可能與理論的理解有關。
當然探究其根本也沒有意義，直接把張碩歸為天才行列，就能解釋一切了。
普通人確實無法理解天才，兩者仿佛生存在兩個世界。
平時的打趣並不影響實驗工作，基地裡每個人對待工作都非常認真。
一個月後，實驗準備工作都已經完成了。
397工廠改裝的環狀管道運到了基地，並已經安裝在設備上，基地針對的每一個單獨的小管道進行測試，都已經成功製造出了引力場，還測定了引力場的強度和範圍，數據都在計算範圍內。
下一步，就是同時開啟所有的小管道，一起運行來做最後的實驗。
實驗前的會議上，姚啟明做了技術總結性報告，“主管道內有八根小管道，我們針對每一個管道進行了測試，都可以單獨製造出引力場，強度數值都是1.13。”
“當一起開啟以後，電力功率會增加八倍，是原來的1.7倍，電力損耗一部分是在設計上。”
“這方麵，397那邊兒給了報告，他們認為主管道最高能拆分成33根小管道，因為隻是實驗，不需要那麼精細的控製。”
“從技術上來說，分成33根小管道以後，能控製電力損耗為常規的1.9倍。”
“那是最完善的情況。”
“我們現在的實驗，一部分電力耗費在設計問題上，而從技術上來說，最低可以降低至常規用電的1.3倍……”
電力損耗，是一個很大的問題。
如果電力損耗達到了常規使用的兩倍，單一的氫彈電池就無法支持。
1.5倍以下，完全可以接受的。
現在是使用的環狀管道，內部存在9個小管道，製造上、材料上並不完善，電力損耗相對就會高一些，好多都是憑白的電阻損耗。
這就像是電器的節能，絕大部分電力都用在主功能上，電器自然就是節能的。
反之，就有很多平白耗費的電力。
技術控製的難度主要在限製小管道之間的影響，因為小管道都是挨在一起的，而且管道內要存在磁場，讓鋰離子順暢的流通，材料和製造上要求技術很高。
現在的製造是為了實驗，不會用這麼高端的技術和和材料，否則就需要很長時間，還需要耗費大量的經費。
在說了電力問題以後，姚啟明繼續說起了測試的問題，並報告了詳細的數據。
張碩都聽完了以後，認為已經沒有問題，當即點頭道，“準備實驗吧！”
他說完去了一趟主實驗間，查看了下各個設備後，就乘車離開了實驗基地。
……
實驗的直接負責人是姚啟明，數據和其他的控製方麵是薛柏坤來負責。
他們分彆是基地的二號和三號人物。
張碩離開以後，實驗就準備開始了，每一個參與的人都對於結果非常期待。
之前很多人就討論實驗問題，認為研究一次就會有發現。
有發現，也就代表了研究的成功。
他們是進行實驗，也是驗證技術理論，實驗結果符合預期，就說明技術是沒有問題的，下一步就可以投入應用了。
上一次實驗已經研究出了增加引力強度的技術。
如果進一步研究出增大引力範圍的技術，兩者加在一起就代表引力技術有了質的突破。
那就像是上個世紀七十年代的‘巨型計算機’，一躍更新了21世紀的台式電腦，技術和實用性的提升是巨大的，甚至說，兩者根本不在一個檔次上。
另外，研究還非常的‘低調’。
他們所做的研究，可以算是‘臨時起意’。
按照基地建造計劃來說，現在依舊處在實驗的‘準備環節’，而不是投入到正規研究階段。
實驗基地的主研究方向是，更換核材料來研究周期性引力場，並進一步解析衰變對於引力場的影響，解析基礎力弱力在新物理中的作用。
在了解信息的人看來，實驗基地還處在前期的準備階段，並沒有真正進行研究，正式進行研究的標誌是使用核材料。
現在沒有使用核材料，研究沒有得到任何上級的關注。
這種背景下，完成了如此重大的技術成果，想想就非常了不起。
“這可以算是調試設備過程中的附帶成果吧？”
“我們做了上報，但依舊是調試設備，處在常規準備階段，結果引力技術得到了質的突破……”
“這有多了不起？！！”
“引力技術還是要看我們團隊啊，其他團隊都不行……”
“準備開始吧！”
“都認真點，馬上就要出結果了！”
……
引力飛行器研究基地。
騰雲1型試飛工作結束以後，他們按照計劃又進行了兩次試飛，試飛過程中發現了一些小問題，但騰雲1型也基本成型了。
騰雲1型的試飛工作過程中，劉誌文團隊也繼續考慮下一個研究計劃。
之前他們是計劃製造大型的引力飛行器，結果擬定的方案都被張碩否決了。
一句話，技術不支持，什麼設計都沒有意義。
這種情況下，大型飛行器研究計劃已經被扼殺。
但是，必須要拿出下一步計劃。
劉誌文等人希望能製造完美的引力飛船，大型飛船方案被否定，還是有很多人繼續考慮新方案，但因為引力技術應用被限製，無法擴大、迭加場力的情況下，什麼方案都行不通。
他們隻能重新著眼於小型引力飛船，去設計單獨引力場的騰雲2型。
騰雲2型，是騰雲1的升級版本，團隊是希望能完善其最大的缺點——靈活性。
要增加飛船的靈活性，就必須要對動力係統進行調整，螺旋槳動力設計是直接被淘汰的，但用什麼來替代呢？
“空壓電機！”
一大群航空專家都有同樣的觀點。
如果使用空壓電機，計算結果來說，就可以讓飛船擁有3米/s以上的橫向加速度，3米/s的數據並不高，但考慮到引力飛行器過百噸的重量，動力已經相當不錯了。
問題在於，一台氫彈電池無法同時帶動引力係統和空壓發動機。
有人就提出要安裝兩台氫彈電池。
從設計上，是可以做到的。
引力場覆蓋橢球型的範圍，上下可以分彆安裝氫彈電池，從覆蓋範圍來看，下方安裝兩個氫彈電池都可以做到。
但再加上空壓發動機，就實在有些‘塞’不下了。
“或者，製造小型的氫彈電池？”
“技術支持嗎？”