，合兒的泣咋一提醒，讓威爾把本來凡經到嘴邊。正準備二丁二的建議，給硬生生壓了回去。
他尷尬的興一笑，背後的那些財團，怎麼可能委托他說情去參與正規渠道的商業行為，既然由他出麵來說了，當然是消有些特權好處的。
而如果不是範哈兒現在的身份特殊，是美國重要的商貿夥伴，和美方關係良好，在美國設有影響力巨大的辦事處，每年購買超過千萬美元的物資設備，他這個總領事，現在也不會這麼好說話，也許是直接拿著合同過來，問範哈兒簽不簽了。
正是考慮到這種特殊的關係，最後這位總領事考慮了一下，乾脆決定直說：
“範督辦，作為政府代表，我必須優先考慮本國國民的利益，不可能幾乎無償的為你提供投資。如果你想要那些正規途徑的商業投資，還不如直接去找那些大型財團自己談。不過考慮到現在你和美國政府的友好關係，將來提供一下政府間的低息甚至無息貸款，還是完全可以的。”
“噢，那真是多謝威爾總領事了！”範哈兒哈哈哈大笑。
老美的低息、無息貸款可走出了名的，剛剛去年宋子文不是弄了介。什麼棉麥借款協議，給南京那個國民政府搞了一大筆錢麼，什麼時候輪到給自己也來一個那就好了。
範哈兒其實也很想要美國人來投資修建鐵路，開發礦產之類的，但毫無疑問，那些貪婪的資本家們，絕對不會隻賺一點錢就滿足的且現在四川省內的交通和開發狀況，讓他們沒有幾倍的利潤，又絕不願輕易涉足，就算自己允許他們以後組建鐵路公司收取費用，那些大財團也不一定會滿足，到時候繼續討要鐵路周邊的礦產的之類的，就是一件很麻煩的事情了，還不如現在乾脆不鬆口，以保證自己的政治地位為第一考量。
“範某消威爾領事，以後能夠在貴國商人和企業家那兒，多多宣傳我們四川，宣傳我們重慶。我們對於來川渝地區投資的美國商人，可以提供最好的政策優惠，不管是稅收上，還是行政審批上，都能提供大最大優惠、最便捷的服務。”
範哈兒其實也很明白，如果沒有外資，僅憑自己一手開發四”就算再怎麼努力，開發進度也有限〈照現在這樣的發展水平，他已經大致估算了一遍，到抗戰前時，應該能修建完成”渝鐵路和他的延線，基本完成秦江鋼鐵廠的三期工程，修建五座左右的發電站，新開發幾座煤礦和其他小型金屬礦，新開兩三家的綜合兵工廠，也許還能修建一介。汽車廠，力儘於此，再想要其他輔助產業，就隻能依靠民資或者是那兩個猶太家族的投資了。至於更大規模的工業生產建設，則根本不可能再進行。
毫無疑問，這樣的工業生產規模，最多隻能讓西南的半壁江山強上幾倍，但就算加上其他中國地區的工業產值，也完全無法和整今日本的工業產值相比，到時候麵對日本這個侵略者，肯定還是隻能退守重慶，靜待美國人的援助了。
雖然心中的底線就是如此，但範哈兒想想自己來到這個世界，比彆人多了幾十年的先進知識，又有幾年的時間準備，竟然還是隻能改變到這種程度，內心還是有點不甘。
範哈兒的工業、商業優惠政策，對於威爾來說，當然也是一個很好的消息。
美國有最強大工業，也有最多、最優秀的商人，作為一方領事，向國民傳達他國工商業政策本來就是他的責任，他馬上答應：
“如果範督辦願意的話，我可以給你聯係一些美國大財團，他們肯定對重慶現在得的優惠政策感興趣。”
“那真是多謝威爾領事了！擁有你這麼有遠近的外交官，實在是美國的福氣啊。我期待你的不斷高升，也期待我們之間的個人友誼！”
範哈兒最後，特意給這位總領事送上了一點私人禮物，作為他私人幫助他聯係夫財團得感謝。
這個威爾是個中國通，拿過那盒禮物一掂，就大致猜出裡麵有多少根金條。
收到這樣的重的禮物，麵上頓時笑容大盛。
“是的，範先生，即便將來不擔任總領事了，我也肯定樂意保持和你的私人友誼。”
有些話都在不言中，兩邊都是越來越能理解了。
範哈兒不期待通過送黃金，就能讓威爾背叛美國效忠自己，但送了總比不送好，以後得到一些非官方的好處，肯定還能保證的。
而威爾到手的真金白銀，卻不一定需要擔負什麼責任，怎麼可能不收這樣的好處呢。
到了,鴨年口月，範哈兒集團在重慶，算是終於站穩了腳跟。
不僅本地的士伸和勢力團體，已經完全被他收伏，就連各國駐重慶外事機構，也正式拜訪承認了他的身份。
在現在的中國，有時候外交承認，比南京國民政府的承認還重要。
而實際上，南京國民政府的任命文書，確實是在那些外國領事拜訪過後，才姍姍來遲的達到。
到了這個時候，範哈兒才可以名正言順的，以四川督辦的名義，成為中國西南各大軍閥之一，和劉文輝一起，成為川軍的代表人物了。
月，經過初期的勘探和規劃，成渝鐵路正式公開，範哈兒親自抵達開工現場，進行奠基。
重慶作為現在全省唯一擁有鐵路北”鐵路的城市，在修建鐵路上，還是有一定經驗的。範哈兒在拿下重慶後，北”鐵路的好處，當然也落到了他的手裡。
有一批成熟的鐵路工人，對於範哈兒已經開始的鐵路建設來說，確實是好處多多，僅僅是各種工具設施，可以大量從北”鐵路調運過來，就讓他方便不少。
北川鐵路建成於,喲年，地處北賠區文星鄉和戴家溝境內，自嘉陵江左岸的白廟子起東北行，經水嵐坯、麻柳灣到達萬家灣，經文星場、後豐岩而至鄭家灣，過土地垃、戴家溝、大岩灣，直趨終點大田坎，共。個站，全長約,銘公裡，股本總額為3萬元。
雖然鐵路很短，股本也很少，但七八年的修建時間，挫丫煌範哈兒修建成渝鐵路，積累的大量經在幾千退役士兵和上萬民工的同時投入下，成渝鐵路在重慶和成都兩頭同時開工，快速向中間合攏開始施工。
自成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽、資中、內江、隆昌後折向正東，過永川又向南延引，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶市。
就在兩邊同時開工的時候，在成都的劉文輝，卻是對於這條鐵路，始終存在著一絲憂慮。