特斯拉給旗下汽車定位，是互聯網新能源汽車。
在目前的世界汽車行業中，特斯拉絕對是最耀眼明星。
但現在華夏強勢崛起了一款新能源汽車，從流出的各種用戶自拍視頻來看，疾雷汽車才是真正的互聯網汽車……
它的人機互動功能被做到了極限，沒有辦法，首席執政官馬丁和一幫工程師們，隻能從更重要的能源方麵找存在感。
相比起能源方麵，互聯網這塊的上升空間非常大。
既然疾雷汽車在這方麵做的比他們好，那就借鑒一下，也推出類似功能就行了。
但能源這塊上升空間幾乎為零，特斯拉已經做到了世界第一，所以他們無論如何，也不會相信眼前這八塊金屬材料，能超越他們。
至於疾雷汽車公開的數據？
數據這東西先不說水份，光一個標準版二十四萬的售價怎麼解釋？
這點錢，在特斯拉這裡隻夠買套電池組。
馬丁他們懷疑華夏媒體把巨獸工業公布的疾雷概念版數據，與實際量產發型版的數據弄混了。
畢竟華夏那個國度，在汽車能源方麵落後非常嚴重。現在盼星星盼月亮出了個疾雷汽車，華夏媒體，自然就有些得意地，帶著些誇張，要向全世界宣布這個好消息。
懷揣著紛亂的思緒，馬丁站在了工作台前，觀看電漿電池被切開保護外殼的場景。
“冷卻係統準備完成，可以開始。”
“開始。”
通過製冷係統，將特殊的冷卻液，降到冰點以下溫度，再經過管道噴淋到快速旋轉的精密合金刀片上，以控製切割溫度不超過五十度。
當刀片緩緩貼近了銀白色合金保護外殼時，在場的工程師們都情不自禁捂住了耳朵。
切割聲音太刺耳了，不過沒關係，隻需忍耐幾十秒就好。
兩分鐘過去了……
可快速旋轉的刀片硬是被摩掉了一層，用來保護電漿電池的合金外殼，依舊沒有絲毫要破開的跡象。
沒有火花，但刀片摩擦的聲音已經越來響，讓人頭皮發麻。
操控精密冷切割設備的工程師把設備停下來後，差點把眼珠子瞪出來：“這怎麼可能？我們的切割設備切不動這家夥。”
馬丁和一幫工程師們趕緊跑過去，接著不斷響起倒抽冷氣的聲音。
那塊電漿電池保護殼上，竟然隻留了淺淺一層的切割痕跡。馬丁對金屬材料這塊不甚了解，但下麵一幫工程師裡有識貨的人。
“BOSS，這說明保護外殼的金屬強度，超過了我們的刀頭，隻有換彆的方式了。”
“我不明白，這層外殼如此堅固，但它身上找不到任何結合的痕跡，他們是怎麼做到將電池封裝在裡麵的？”馬丁愣住了，同時內心升起一股不妙的感覺。
超高強度的合金，代表了超高水平的金屬冶金技術。
連一個外殼都如此強大，那裡麵的電漿電池怎麼會一般？
“那換什麼設備可以冷切割開它？”
“這……”工程師們犯了難，切割它必須用冷切割，還得小心翼翼切割邊緣不傷到裡麵電池。因為尋常切割會產生很大熱量，極有可能讓電池自燃。
辦法最終還是被想到了，隻是代價有點大。