黑暗的天空中，有五色斑斕燈光在不停閃爍移動。
轟鳴聲越發振耳，不久之後，一架伊爾—76，從天際俯衝而下。
二十分後，另一架伊爾—76也對著跑到俯衝而來。葉青心情暢懷，帶著將軍審閱“士兵”般心情，率領公司的管理層們，朝機場跑道方向走去。
這兩架改進型的伊爾—76，體形達到了驚人的五十三米長，五十米翼展寬度。
翼下懸掛四台噴氣發動機，等它們停穩熄火，葉青繞著機身走過來時，發現自己甚至都夠不到航發的邊緣。
當然葉青隻是比劃了一下，並沒有好奇到跳起來伸手去觸摸。
法務部和隨行而來的烏克蘭航空公司人員，進行飛機文件手續交割。葉青則登上飛機內艙，審視眼前這架大名鼎鼎的伊爾—76。
第一眼就是大，龐大的貨艙內空無一物，兩邊的照明燈將貨倉照得通透。
這也讓葉青可以完整領略到伊爾—76的龐大貨倉，打個比方，如果按葉青這個身材，那這架飛機一共能運起八百個葉青。
當然，得沙丁魚罐頭一樣擠在一起。
從南到北，貨倉大到葉青有種俯瞰視野遠方的錯覺。
第二眼就是徹底的金屬機械味道。
貨倉下麵鋪設的是格柵狀不鏽鋼快拆甲板，兩邊是一根根加強肋裸在外麵。毫無裝飾的鋁合金艙壁上，各種管線同樣裸露在外，每隔一米用U型槽托住。再往上看，就是一片片泛黃的隔熱防火棉貼合起來的倉頂。
尾艙液壓開合設備裸在外，通風換氣管道裸在外，甚至連照明燈也這樣。
這種貨倉風格，讓習慣了各種精致裝飾的葉青很不習慣。不過葉青明白，全世界的貨機機艙大抵都一個德行。
沒有任何裝飾，除了節約飛機重量外，還非常方便設備維護更換，如果在天空出現故障，也更容易排查檢修。
這個裝飾風格葉青不會變，但內容需要變一下。
機械有機械的美感，現在機艙內毫無美感可言，那是因為各種管線布置的較為淩亂，漆麵斑駁，就連那幾排照明的燈光也並不整齊。
燈光線路能換就換，機械進行深度養護。
“這種貨機能載人麼，我覺得加上椅子可以做幾百人。”上了飛機，公司幾位經理跟上了宇宙飛船一樣，好奇的目光已經不知往那裡瞄，同時露出驕傲自豪的表情。
“可以載人，貨艙有加壓係統。注意艙壁兩邊的小方格了沒？”葉青指著前方，“那裡原先是安裝折疊座椅的地方，可能這些飛機隻負責貨運，就把座椅拆了。”
“你們先到處轉轉，我去駕駛艙看一下。”用三維相機照了幾張照片，葉青隨後打開貨倉前端的艙門。
內艙分上下兩層，駕駛艙在上層，下層是軍用版伊爾—76安裝光瞄偵察設備的地方。民用版自然沒有這些東西，但主體設計同出一轍。
下層空間現在被改成了駕駛員和隨機人員的臥室，兩邊小隔間一個是衛生間，一個是廚房。
這些自然也要重新更換先進舒適的生活設備，順著扶梯走向二樓，打開並未上鎖的艙門，眼前的機械風格更濃了。
大麵積機械儀表盤，黑色的手動遮陽簾，甲板上連防火地毯都不鋪，塗裝還是綠色，簡直土到了一種境界。
飛行員估計觸景生情，這會兒也早早跑了。