多向汽車車速台上，疾雷汽車靜靜停在那裡。
前麵紅綠燈上，紅燈正在不停閃爍。
再配合地麵的交通標誌模擬係統，這讓記者們，有種和疾雷汽車一起置身於考場中，忐忑等待考試到來的緊張激動心情。
如果按照科目一的90分及格標準來評斷，在這個考場裡麵，連開車多年的出租車老司機都考不及格，可見這個考核有多苛刻嚴格！
正在觀看本次測試現場直播的觀眾們，有種參與到了曆史轉折點中的激動。
“大家快來猜猜疾雷汽車能考多少分？”
“我猜80，聽那個胖子官員說，這裡能模擬全國所有的道路標誌。要是咱們去考，估計四十都拿不下。”
“我靠～這套係統厲害啊，我感覺疾雷汽車不是在測試遠程駕駛功能，而是在考駕照。這讓我想起了當初考科目一的場景，我足足考了五次……”
“這種測試方法一目了然，不得不說我們國家越來越厲害了。”
“科目一、科目二、科目三，真是太形象了，如果疾雷汽車都能通過這些測試，那麼我認可遠程駕駛這個功能。”
“我也認可！”
……
“請先等一下。”
美方代表出聲，打斷了現場和直播裡眾多觀眾們的思緒。
“美方代表，有要補充的麼？”段雙清主任嗯了一聲，示意測試先不要開始。
“各位～我們作為第三方監督機構，有幾個問題，想在測試開始前先問一下。”
“第一，根據事先資料來看，遠程駕駛這個功能，分遠程司機駕駛，和遠程超算駕駛兩種。那麼，我們想知道本次測試，是哪種駕駛模式？”
“第二，遠程駕駛的無線連接，是否嚴格按照真實道路下的網絡環境進行連接？這點很重要，如果測試中心內還安裝著網絡中繼器，或是對疾雷汽車開放無線網絡接口，那麼我們認為，這次測試就無法公平公正檢驗出遠程駕駛功能好與壞。”
“第三，遠程駕駛指揮中心，離我們有多遠？如果太近，我想這也不符合真實道路環境。”
說完，美方代表將詢問的眼神，遞到了巨獸工業代表那邊。
媒體席這邊楞了幾秒，隨後很快釋然，記者也通過話筒趕緊向觀看直播的觀眾們，講解美方代表的兩個問題含義。
當初巨獸工業介紹這款功能時，曾說前期先通過專業司機，遠程控製疾雷汽車。當這些司機的各種駕駛習慣被超算錄入後，超算就會通過大量數據積累，逐漸取代這些老司機，成為“虛擬駕駛員”。
那麼現在，疾雷汽車的駕駛椅上空蕩蕩。待會兒，是悉心培養的專業司機在駕駛，還是超級計算機的“虛擬駕駛員”在駕駛？
第二個問題，是網絡輿論，討論關於遠程駕駛功能最多的無線連接問題。
眾所周知，疾雷汽車開啟遠程駕駛功能，隻能依靠遍布城市的4g網絡，來連接巨獸工業的指揮中心。
而4g網絡，會出現掉線問題，或是信號強度降低的問題。
眼前這台疾雷汽車，即將開啟遠程駕駛功能，那隻能連4g網絡來測試。
美方代表要確定這點，萬一檢測中心把千兆光纖寬帶的無線路由器，開放了給疾雷汽車用。那還測試什麼，坐在疾雷汽車裡，看藍光高清電影都行。
第三點是延時，距離越遠，無線網絡延遲越大。巨獸工業萬一把控製中心搬到附近，不是作弊麼？
不得不說，美方代表這幾個問題問的非常專業，也非常能引起媒體和觀眾們的注意力。
是啊～
不少記者點頭附和，隻有確認了這些問題，這次測試才能達到完美。
“美方代表看來有備而來。”巨獸工業代表席上，孔濤用似笑非笑的目光端詳著傑恩，“第一個問題，我想先問下美方代表，你們希望我們用哪種模式，更符合本次測試要求？”
“自然是‘虛擬駕駛員’，既然巨獸工業的目標是用超算代替駕駛員，那我想讓超算識彆交通標誌沒問題吧。”美方代表傑恩擺出一副大公無私的表情，心裡其實在陰笑。
在他的左右，坐著一群來自特斯拉智能汽車實驗室的高級技術人員。
這些高級技術人員已經分析過，巨獸工業讓超算代替駕駛員，短時間不可能實現。他們特斯拉汽車實驗室，早在五年前就開始這方麵技術研究，但知道今天，研發出的係統，依然無法準確識彆道路上的各種交通標誌。