孔濤做完報告，建設部經理吳曉帆又向葉青彙報了能源服務中心的建設計劃。
做為後成立的建設部，聽起來似乎和巨獸工業的項目並不搭界，也似乎不是什麼重要的項目部門。好像也無法與產品研發部，手機部，銷售部這樣的大部門相提並論。
不過……
巨獸工業的建設部，一個月就能花掉所有部門三個月努力賺來的錢。
用一個數字，就能表達這個部門的牛掰之處。
從成立至今，不到半年時間，建設部已經花掉了兩千多億。而創造的利潤，可能連兩億都不到。
這兩億，還是能源服務中心給疾雷汽車充電創造的可憐利潤。
疾雷汽車現在在推廣遠程駕駛功能，遠程駕駛又需要整個城市的疾雷汽車充當網絡節點。隻要車主同意給自己汽車開啟信號轉接服務，成為整個專屬網絡上的一個節點，用戶們就能根據開啟時長，來賺取相應積分。
積分可以抵消充電費用，所以充電這塊盈利並不多。
不過兩千多億砸下去，在整個華夏掀起的浪花不所謂不大。
建設部經理吳曉帆彙報到，全國661個市，投入運營的能源服務中心，已經覆蓋到610座。
即使在遙遠北疆，也能找到能源服務中心的身影。雖然暫時這些地方都屬於虧本運營，但葉青就是要拿出這種“賈不假，白玉為堂金作馬”的無與倫比氣勢。
葉青要讓全國民眾們都明白，從今往後，隻要購買巨獸工業的新能源汽車，無論您在華夏的哪座城市，都能像找到加油站一樣，輕鬆找到能源服務中心。
610座，隻是第二期500座能源服務中心計劃的答卷。
現在全國已經選出一千五百個縣，進行第三期的能源服務中心建設計劃。在未來，不僅是每個縣，甚至每條高速公路上，每個省道上，都能找到最少一座能源服務中心。
除了巨獸工業，還有哪家汽車公司，能拿出這樣舉世震驚手筆？
早在最初巨獸工業宣布，要建設五千座能源服務中心計劃時，沒有任何一個企業看好，都在等著巨獸工業出洋相。
因為它的投資龐大到無法想象，即使像大眾、豐田這樣的世界頂級汽車集團來了，也不敢拿出巨獸工業十分之一的雄心，去宣布建造專為新能源汽車服務的“超級充電站”。
但是，這項堪稱瘋狂的計劃一旦完成。
疾雷汽車就會成為汽車曆史中的一座裡程碑，由疾雷汽車代表的新能源動力，徹底壓倒傳統燃油汽車。
一輛疾雷汽車在服務中心，從0到100，充滿能源需要半小時。
通常沒人會把能源跑到0，據統計，疾雷車主在服務中心充電時間，平均為二十三分鐘。但是它的行駛裡程，是普通燃油汽車的四倍。平均下來，和燃油汽車花在加油站的時間幾乎相同。
疾雷用戶們還能在家裡自己充電，這點比燃油汽車靈活太多。
現在，隨著巨獸工業的一個又一個大手筆砸下去。全世界的汽車製造商傻眼了，呆滯了，縮卵了。
他們這會兒一個個找上巨獸工業，拿出一副“隻要不是宰的太過分，我們就咬牙認了”的架勢，要和巨獸工業合作。
合作內容很簡單，他們也想讓旗下的新能源汽車，接入能源服務中心的充電端口。這樣他們旗下係能源汽車，就會與燃油汽車的差距迅速縮小。就連當初特斯拉首席執政官馬丁都說過，巨獸工業已經成為新能源汽車行業的標準製定者，特斯拉也願意加入到這個標準當中。
不過麵對各大汽車廠商拋出的橄欖枝，葉青無一例外都拒絕了。
標準不是不做，但葉青認為現在合作，無法將利益最大化。至少要等能源服務中心鋪設到縣一級，巨獸工業掌握的話語權才會更重。
……
會議持續了三個小時。
建設部經理吳曉帆做完長達半小時報告後，財務部、網絡部、人事部、手機部，采購部等等，依次向葉青詳細彙報了各個部門的總結。會議結束後，各部門總經理也會逐層下達葉青的最新命令，為即將上市的新產品做好準備。
在會議快結束時，宣傳部經理楊百合，還問葉青是否在官網和官微上，公布巨獸工業即將推出新產品的計劃？
因為葉青說等到明天，新產品的具體情況就能向大家透露，那宣傳部這邊利用一天時間，去做推廣準備工作剛剛好。
葉青自然應予。
沒人比葉青更期待，巨獸工業即將推出的新產品。
哪怕……
葉青自己暫時都不知道，新產品是什麼。
等返回工廠後，葉青一個電話，把電晶也給叫了過來，讓它一起幫忙參謀。等到電晶乘坐它的專屬疾雷座駕來到工廠，怪獸工廠手機上的升級進度條，已經走到了67%。