創建一家航空公司是大事情，即使葉總不問，夏邴國也會把裡麵的門門道道都講清楚。
例如經營一家航空公司，需要的必要維護基地，以及開設航線要求，和飛機要求。
全世界，能夠排得上號的航空公司無外乎三家。
波音、空客，龐巴迪。
前兩家是當之無愧的空中霸主，像龐巴迪這種有些不務正業的航空公司，能擠進來純粹是航空製造領域中名單太少了的緣故。
航空公司購買飛機，無外乎也就這三家可以選擇。
空客和波音技術實力最雄厚，但他們接的訂單實在太多了些。後來者想要購買飛機往往要排上幾年隊伍，購買龐巴迪，性價比不是太高，而且這家公司隻有小型支線客機提供。
收購經營不善的航空公司，把那些二手飛機打包回來也是條不錯的選擇之路。
夏邴國有問必答，問完了這些大方麵，葉青其實還有許多小問題要問。
飛機葉青做過很多次，或許因為職業關係，葉青比普通乘客更喜歡思索在乘坐飛機時，遇到的一些常見問題。
比如，為什麼旅客要最少提前一小時抵達機場，第一次坐飛機的旅客，甚至要提前兩小時才能保證夠用？
這還是說的中雲市這種二線機場，像一線超大型機場，提前更多時間進場才能保證登上飛機。
機場都建在郊區，趕到機場就需要半小時到一小時路程，再提前最少一小時進場，直接兩小時的時間被浪費掉。比如一名乘客從中雲市坐飛機飛往省會金陵，提前兩小時出發，結果坐上飛機隻飛半小時就飛到站。
抵達機場的路程無法更改，可乘客進入機場以後，這段時間是否能被壓縮？
在高鐵站，正常情況提前半小時到二十分鐘抵達就行。
這年頭什麼都抵不過時間值錢，葉青現在有私人飛機，他要去哪從來都是飛機等他。專車開進機場後，安檢都不用，直接開到遊隼號邊上。
可國內擁有私人飛機的家夥比大熊貓還稀有十倍，像那些職場員工或私企業主，平日裡連睡覺時間都少得可憐，誰願意坐一趟飛機就浪費一兩小時？
這個問題讓夏邴國有些不好意思，來回挫著手中水杯，解釋道：“葉總，這個時間主要耽誤在機場安檢，還有飛機起飛前的必要準備上了。”
“飛機不比汽車火車，它一旦出事，就是最最嚴重的機毀人亡事故。所以每一位乘客的行李，我們安檢都要一件件檢測一遍。安檢通道就那麼多，乘客過檢大部分時間都浪費在排隊上。”
“另外還有乘客們的行李，飛機上行李艙空間有限。乘客們大件行李就要辦理托運，這又需要排隊和安檢。最後這些行李，必須由專門地麵工作人員裝進飛機的貨倉中，進行配重。”
“所以光托運行李一項，就要乘客們提前給出半小時時間，把所有行李聚在一起。”
“剩下就是地勤這邊了，飛機起飛前的例行檢查，發動機啟動後滑行進跑道排隊起飛。”
葉青點點頭。
現在很多短途乘客，更喜歡坐高鐵多一些。因為高鐵需要提前進場的時間更少，安檢也相對寬鬆。
下一個問題，答案讓葉青有些吃驚。
葉青問夏邴國，華夏全國民眾裡，有多少人乘坐過飛機？
這個問題到不是葉青閒得無聊好奇，畢竟葉青有創建一家航空公司的想法。這家航空公司還是以客運為主，自然想關心一下，國內幾大運輸交通工具中飛機的乘客比例。
夏邴國告訴葉青，全國有四分之三的人，從未坐過飛機。
國內航線一張機票通常幾百塊錢，機場給人的感覺永遠都是人滿為患。但全國有75%的民眾，一輩子都沒坐過飛機。