可能前期這些賽車手，容易把一些開賽車養成的小習慣帶入大巴裡。乘客的體驗感會差很多，會覺得這個司機開的很猛。
但他們在遭遇緊急情況時，絕對能比普通大巴司機處理的更快，更好。
航空公司也願意招募這些空軍飛行員，隻要他們能通過那些操作培訓。但隨著國外航校越來越多，招募飛行員，明顯沒有他們花錢送大學畢業生去培訓，來得劃算。
至少年輕人，能多十幾年的工作時間。
支付的工資，也比這些轉業出來的飛行員低。
困惱天網航空公司飛行員數量的問題，似乎迎來的曙光。
葉青和常婉玉一直把重點放在了民航飛行員身上，卻忽略了華夏另一個極為龐大的空軍飛行員群體。
戰鬥機、運輸機，直升機。
這些空軍駕駛員到了空軍規定的限製年齡，無法承受軍機的高過載，可飛民航卻沒有任何問題。
聊天中，方雲心說他開戰機時，最高承受過9個G的過載。在9個G的過載麵前，他依舊能咬牙堅持。如果是普通民航駕駛員，9個G過載麵前，直接昏闕，沒有第二種可能。
葉青又問他，空軍駕駛員一般到了飛行年限後，都去什麼地方。
方雲心還以為老板操心空軍駕駛員退役後生活問題，就笑嗬嗬說，這些駕駛員退役後依舊是搶手貨。
他們可以轉到地麵，擔任指揮，也可以去當無人機駕駛員。
他們如果留在部隊，部隊當然歡迎。想轉業到地方，跟老婆孩子有更多團聚的時間，那也能去航空公司。
航空公司現在把招募重心放在了年輕人身上，但他們這群人，隻要能通過培訓，照樣不愁工作。
航空公司不是所有的航班，都一帆順風。
像高原地區、氣流複雜航線，有戰爭風險國的航線，大部分都是他們這群轉業空軍駕駛員在飛。
隻是近幾年，航空公司也開始挑三揀四了，選擇權也更多了。留在部隊的飛行員開始多了起來，高薪水的民航已經不是第一選擇。
葉青有解決方案了。
他要把那些想轉業到民航的空軍駕駛員，全都一網打儘。
ICAO英語，可以以後慢慢學，在天網航空，不做為必須考核標準。再說這群千挑萬選的空軍精英，隻要花時間，ICAO英語並不是攔路虎。
ICAO英語證書，是國際民航無線通話電英語水平考核，民航飛行員都要學習，但隻有飛國際航班才能用到。
女妖飛行器又不飛國際航線。
確定了思路，葉青立刻用衛星電話聯絡常婉玉，讓她把空軍退役駕駛員也列為重點招募對象。
空軍那邊有熟人，從這裡招人，一定比從各大航空公司挖人容易。
……
起飛的四十分鐘後，女妖飛行器抵達歙州市機場上空。
歙州市連續幾日一直在下雪，大雪偶爾停止，歙州市的機場也無法滿足飛機降落需求，隻能迅速除雪除冰，讓滯留在機場的飛機抓住時間窗口進行起飛。
好在歙州市機場隻是徽省裡的一座小機場，另外還有鐵路作為補充，對旅客出行還沒有造成更嚴重困擾。
可這是春運，買票難在這裡尤為明顯。
女妖飛行器不用考慮滑行，也不用考慮機翼結冰造成的升力減小。
大雪天氣，女妖飛行器直接衝破雲層，伴著漫天大雪，降落在機場的停機區。
艙門打開，一身帥氣皮衣的葉青，剛剛耍帥還不到五秒，就冷不丁打個寒顫。
“我…我靠～當地氣溫多少。”
“外麵零下十二度，風力五級。”空姐蘇冰趕緊取來一件大衣幫葉青披上，站在艙門口，她能聽見外麵呼呼的風雪聲。