“是右側1號發動機損毀快點兒沒時間了”
“你跟我來”
順著窗口看到滾滾黑煙的那一刻，黑發空姐終於下定決心，卸下安全帶，扶著機艙牆壁來到駕駛室門前，按下對講按鈕“副駕駛先生，門外有一位亞森先生會飛行知識，他想進入駕駛室進行幫助，可以麼”
“讓他進來”
聽到擴音器中的肯定，黑發空姐這才快速按下密碼，接著艙門“轟隆”一聲被慣性甩開，顧幾迅速跨步衝了進去。
可眼前的一幕，卻讓他童孔驟縮。
隻見駕駛艙內，食物灑落一地，飛行中控上全都是鮮血，一名穿著白襯衫半袖，肩頂三道杠，身材偏瘦的年輕副駕駛正一邊苦苦抓著主駕操縱杆，一邊用雙腿夾著航空地圖手冊，額頭全是汗水。
而中年機長則倒在駕駛座位下，口鼻流血，已經是一具死屍。
“機長怎麼會”
“你懂飛行知識”
沒想到，副駕駛並沒有給他開口詢問的機會，而是一上來就急迫地詢問他的水平能力。
顧幾深知眼下是非常關鍵的時候，也不拖泥帶水。
“學過尤其是飛行航向”
“那太好了我叫博爾頓，地圖給你盯緊航向陀螺儀，手動導航，每半分鐘向我口頭播報一次”
副駕駛空出一隻手，將地圖手冊丟到他身上。
顧幾趕緊坐到副駕駛席上，係上安全帶。
而當他看向飛行中控時，才明白為何博爾頓要讓他手動導航，隻見中控台的雷達界麵顯示著一行紅色“無信號”警告，不僅如此，波音78配備的兩架gs天線和三部nav導航電台、三部通訊電台也全都亮起了紅燈。
換句話說，這架飛機已經徹底喪失了定位、導航與通訊能力
怎麼會這樣
民航客機在安全設計之初就考慮過各種極端情況，所以才配備了多套係統，哪怕其中一套失效時，另一套可以作為備用。
可現在飛機上所有的雷達定位和通訊全部失靈，實在令他感到匪夷所思。
哪怕引擎關閉，發電機停轉的時候，飛機仍舊能使用電池供電，且當主電池出問題的時候，還有備用電池，所以根本不存在“雙發失效”會影響通訊導航使用。
“從機長離開駕駛室不久，飛機的通訊、雷達、無線電定位突然全部失靈，我檢查了斷位器並複原，可依舊沒有反應，機長懷疑這可能是恐怖分子動的手腳，所以手動接管控製，轉向去墨西哥馬薩特蘭”
博爾頓三言兩語就解釋了損壞過程。
顧幾這才豁然貫通。
機長手動操作操縱杆轉向後，突然半路死亡，屍體壓在操縱杆，迫使水平尾翼升降舵向下偏轉，進而造成飛機俯衝下墜。
由於是在轉彎過程中發生，機長的屍體會跟隨偏轉，進一步影響操縱杆。
要知道，波音飛機的主副駕操縱杆是聯動的，也就是說，主駕駛隻要發生偏移，副駕駛也會跟著移動。
所以為了避免發生衝突，交接操縱權是需要駕駛員喊出“交操縱”，另一名飛行員喊出“接操縱”，然後前者再重複一遍第一句才算完成，過程有些類似特警戰術人員越位。
這種121模式對話是為了確保絕對性安全。
而當遭遇緊急事件，比如眼前這種情況，就隻能看誰的力氣更大了。
博爾頓能在十幾秒內卸下主駕駛安全帶，並將機長屍體推離方向舵，已經算反應較快了。
顧幾眉頭微蹙。
電力係統沒有問題，唯獨最重要的通訊、無線電、雷達失效。
這實在太可疑了。
因為幾套係統都不在一個位置。
就算通訊出了故障，也影響不了gs定位，除非整套航電係統全部燒毀，比如被雷電劈中，可偏偏機艙內通訊、供氧係統還能使用，包括燈光照明、控製氧氣麵罩下落、回收等等。
看來正如機長的判斷，這絕對是人為造成的
除了墨鏡男以外。
一定還存在一個人，負責損壞航電導航定位、通訊，並毒殺了機長
對方這麼做的原因之一；
應該是想讓飛機“消失”。
隻要無線電定位損壞，飛機就會徹底與地麵失聯，航空公司也無法確定飛機的具體位置，隻能通過軍用衛星或增派偵察機肉眼尋找。
同時，切斷通訊也可以避免機組成員與地麵相互溝通，給政府、警方傳遞情報信息。
這樣一來，隻要飛機正常降落錫那羅亞州。
毒販團夥就能第一時間找到客機，等墨西哥或巴拿馬救援部隊趕來，黃花菜都已經涼了。
隻是顧幾搞不明白。
切斷通訊和無線電就已經夠了，為何還要殺掉機長
要知道，飛機一旦失去了機長，僅靠副駕駛一個人，是很難在導航係統損壞的情況下安全降落，更彆說眼下將要出現“雙發失效”。
“飛機右側的1號發動機停止了運轉，而左側的2號發動機也出現了故障，為了避免引擎進一步損壞，我不得不將2號引擎調整到慢車位，降低飛行高度，現在我們要趁2號引擎失效前，找到最近的機場進行迫降”
“轟隆”
就在博爾頓催促顧幾時，左側機翼再次傳來巨響，接著飛機徹底失去了動力，下墜速度更快了
博爾頓瞪著眼睛，直勾勾地看著機載電腦亮起象征著危險和警告的紅燈，直到額頭的汗水滑落到眼窩裡，他才本能眨了下眼睛，仿佛剛像活過來一樣，“上帝，是雙發失效
亞森，馬上拿qrh查看”
qrh是雙發動機故障快速檢查手冊。
顧幾深知“地獄級難度”才在這一刻真正開始，應答一句後，立刻按照博爾頓手指的位置，找出了手冊。
現在的他就像是在開卷考試中給考生找答桉的幫手一樣。
一邊盯著飛行高度、航向、風向、計算位置信息，一邊快速翻頁瀏覽qrh手冊。
“如果在燃料充足的情況下，可以選擇發動機點火模式重新啟動發動機”
“我試了，不行換一條”
沒等顧幾讀完，博爾頓就開口否決。
他繼續翻找。
“如果無法嘗試發動機重新點火，例如發動機損壞，則以綠點速度飛行，保持最佳的升阻比，以最大限度地增加客艙準備的剩餘時間和飛行距離。”
“我們現在的位置。”
“位置，位置，位置”
顧幾嘴裡反複默念著，眼睛就好似掃描儀一樣，快速從電腦數據與紙質地圖中來回閃動，“0，按照當前速度和航向計算，我們應該降落在托雷翁機場”
得益於航向印記加成，短短幾秒鐘，他就說出了羅盤度數，當前參照城市方位，航向等關鍵數據。
聖路易波托西是墨西哥中部城市，距離錫那羅亞州的馬薩特蘭大約不到200公裡。
而根據當前航向，最近的機場，就是距它140公裡，北向的托雷翁。
可很快。
顧幾又再次看了眼當前高度，目光一變。
“不對，博爾頓，以目前的高度和綠點速度，我們隻有11分鐘左右的準備時間，我們到不了托雷翁，隻能尋找山地，緊急迫降
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