2010年5月22日。
國際米蘭在歐冠決賽當中以2-0戰勝拜仁慕尼黑奪冠，成就意甲曆史上首個三冠王。
“意甲最後的輝煌了，跟歐洲的汽車業一樣。”
魔力鳥還是那個魔力鳥，話說回來魔力鳥崛起的時間跟檀錦程重生的時間點差不多，不過檀老板早就已經沒有時間看什麼比賽了。
這些都是從新聞裡看到的，話說如果是球迷重生，想整點小錢兒還真不算太難，球迷基本重大賽事的冠軍，還有決賽比分都是記得的。
“確實是最後的輝煌了，可惜了，想當年的小世界杯啊。”
真正的球迷都能看出意甲早就已經是強弩之末了，意甲這些年愈發的沒落開來，無論財力，陣容引援還有主教練等方麵，都遠遠落後於英超，西甲，德甲。
“這個其實也是經濟體的表現，你看咱們的足球都臭成那樣了，這兩年不也牛了一把嘛。”
2002年世界杯，原本以為是個開始，沒想到是結束，不過這兩年中超也算是牛逼得很，跟棒子還有小日子也算是打得有來有回。
過幾年等房地產最巔峰的時候，皮帶哥庫庫砸錢，在亞冠上也是風光了好些年，而那些年也是國力最為巔峰的時期。
意甲不行了，本質上還是因為他的經濟體跟不上現如今世界經濟發展的趨勢。
拿汽車行業來說，全世界的合資品牌在國內賺得是盆滿缽滿，而意大利麵對普通市場的品牌菲亞特，已經差不多被趕出去了。
這才2010年啊，不是2020年。
“羊城的泡水車都處理完了沒有？”
今年5月7日，羊城下了一場特大暴雨，全市1.3萬輛汽車被淹，大大的考慮了各大品牌4S店以及保險公司的應急反應能力。
開了不到一年的邁騰，20萬元買入的，12萬元賣給二手車商，中海康城一名車主，花20萬買入的新車，開了還不到三個月，但是4S店定表示想要修好需要15萬元，都夠買一輛新車了，損失慘重。
泡水車是一個很嚴重的問題，羊城特大暴雨當中有六七成的泡水車流入二手市場，這又是一大安全隱患。
“差不多都處理完了，得虧我們隻有悅馳跟揚子兩個品牌，占比不多，不然老板你這個方案是真的不行，根本遭不住。”
“可不是嘛，特麼的，希望以後少出點這樣的事兒。”
檀錦程也是苦笑，這次羊城這麼大的暴雨是羊城近30年以來的第三次，羊城城區被淹了三天，三天的損失分攤到每一戶人家的頭上，根本就是承受不住的。
拿中海康城的那位車主來說，20萬元的車子開了三個月幾乎算是報廢了，平均每個月7萬塊沒了，這車子可是有車貸的啊，真是哭都沒地方哭了。
檀錦程腦子裡無厘頭的想起那句：“時代的一粒沙，落在每個人肩頭上就是一座大山。”
粵省人似乎對於日係品牌有著天然的喜愛，尤其是在羊城這種經濟很好的省會城市，尉來全係列車型在羊城占比不高。
不過受災嚴重還有直接泡水報廢的加起來也有400多輛，其中有100多輛悅馳A1屬於是完全報廢了。
哪怕是去年羊城車展上買的車子，也不到一年時間。
尉來這一次的處理態度非常重要，彆的車企可以耍賴不管，把什麼都推到保險公司那一塊兒，但是尉來肯定不行，真要是跟其他品牌一樣裝傻充愣，那悅馳也就算完了。
受損失不嚴重的車型，該修就修，該換配件就換配件，4S店配合著保險公司服務售後，把一切都安排得妥妥當當的。
這些沒有幾個錢，有廠商協調，保險公司也就無所謂，但是那100多輛直接報廢的就比較麻煩了。
保險公司的套路嘛，大家懂的都懂，更何況這年頭的車險可不是後世那麼的透明，這種大麵積報廢車輛的事件，之前也沒有出現過，保險公司也沒有多少處理的經驗。
檀錦程有著後世涉水車理賠的經驗，100多輛悅馳A1加上幾十輛皮卡車，按最高價格配置定價，加起來差不多2000萬元左右的車款。
這點錢對於尉來汽車來說，根本不算什麼，哪怕是全額賠付都沒問題，但是這個口子顯然不能開，真開了尉來汽車同樣也是完蛋了。
這年頭城市建設可真沒那麼好，哪怕是四萬億計劃已經開始了，就像是甬城這麼高速發展的城市，基建都是一般般的呢。
以前經濟條件沒那麼多小轎車，每座城市都沒幾輛車，買車的也是當寶貝來著，涉水車問題很少，但是以後這問題可多了去了。
貌似也是因為這次羊城大麵積涉水車的出現，今年國慶節還修改了新的車船稅法。
“那就行，這波咱們在車主裡的口碑做得很好，記得好好宣傳一下，五月份是趕不上了，六月份爭取把車子的銷量再提一提。”
檀錦程把後世那套涉水車理賠的流程給直接搬了過來，另外賠付方麵也是尉來汽車私底下支付大部分，好名聲都給了合作的保險公司。
賠付的大頭是由尉來汽車這邊出，流程什麼的也都是由尉來汽車設計好了，保險公司隻需要拿出一小部分出來，順帶著還能落下個好名聲。
還能夠積累下賠付經驗，隻需要配合著尉來汽車把流程進度走快一些就行，這事兒他們當然是樂意的。
當彆的車企還在扯皮之時，尉來汽車的車主賠付款已經到賬了，另外羊城地區的4S店還針對此次尉來汽車受損車主換車的優惠計劃。
車子報廢了，第一時間參與賠付方案的溝通，談好之後第一時間打款，如果有意再換購新車，根據受損程度的不同推出了不同的優惠政策。
例如完全報廢的車輛，拿著賠付憑證購買新車在現有政策優惠的基礎上，4S店再行優惠5000元，辦理車貸也根據客戶資質實行不同的優惠，最高可以做到三年期限零利息的貸款政策。
此外，尉來還提供了不同首付和月供的選項，以滿足不同消費者的需求。
例如，首付45900元，可以享受0.5費率的月供，通過金融手段促進車輛的銷量，這招是跟特斯拉學的。
比起現有市場上的金融手段，尉來汽車以此次羊城特大暴雨為基點推出的車貸政策更為靈活，如果表現不錯的話，這項政策會推廣至全國。
時代的不同，人民對於車貸，房貸的認同都不一樣，這年頭除了那些30萬以上的車型，在低端市場上，很多人更加樂意全款買車，甚至是全款買房。
提前消費這個概念，並不是所有人都能夠接受，真正讓人大規模接受提前消費概念的還得要四五年後互聯網金融概念的興起，彼時的某寶如日中天，花唄借唄等等借貸APP全網都是。
月薪幾千塊通過車貸的方式敢提20萬左右的車型的年輕人大把，根本不在乎有沒有還款能力，也不在乎會不會對未來生活造成什麼影響。
所謂的吊絲三寶也就是在那一個時期流行起來的。
男人對於車子的知識儲備要遠遠比想象當中的更多，前世的檀老板對於怎麼造車了解的沒有那麼多，但是對於市場上那些賣車的招式那是一清二楚。
剛上市之時的悅馳係列，車貸政策是比較保守遵循市場規則的，一方麵是大家都是如此，悅馳又沒有賣不掉之類的跡象，沒有這個必要。
二則是老百姓兜裡剛剛有點錢，剛剛經曆過次貸危機，他其實不想刮得太過分。
不過嘛，現在次貸危機在國內的影響基本已經沒了，另外政策上都各種鼓勵，尉來汽車在合適的時機推出一些超前的車貸優惠政策，就沒什麼問題了。
選擇做一名商人，那麼賺錢就可以不擇手段，規模不大的情況也不會對社會造成太大的影響。
但是如果選擇當一名企業家，就要考慮社會影響，不能為了掙錢不擇手段，汽車是大型消費品的百億級，千億級企業如果做起惡起來，那是很恐怖的。
悅馳A1今年才是上市的第一個自然年，檀錦程根本沒有必要太過於著急，或者是殺雞取卵。
保證銷量的同時，建立起口碑還有社會影響力才是最重要的。
“行了，去安排吧，另外就是各分公司彙集過來的技術人員，得儘快安排好。”
尉來新能源集團，在幾名股東的支持下，順利實現了合並重組。
前天，也就是5月20日，尉來汽車有限公司實現了工商變更，尉來汽車有限公司變更為尉來股份有限公司，旗下擁有T，汽車以及新能源三大產業群。
所有的一切都是對標BD，檀錦程要在迪子低穀期儘一切可能的搶占他的市場。
話說迪子到現在為止都沒有給出四月份的具體的銷量，退網門沒有全麵爆發的一季度迪子的銷量實際還是增長的，三月份迪子整體賣出68129輛車子。
現如今五月份都快結束了，迪子都沒有公布四月份的具體銷量，想來應該是下滑得比較嚴重。
不過檀錦程知道，迪子真正的危機還沒有到來，下半年才是他們最慘的時候，光伏產業的製裁越來越嚴格，蘋果會在今年下半年進入國內，帶動全係智能機產業鏈的飛速發展。
迪子在手機代工方麵最大的兩名客戶諾基亞跟摩托羅拉，市場份額被壓縮得死死的，導致迪子的代工產業幾儘全毀。
這兩大事業板塊的衰退是無解的，雖然損失慘重，但怎麼說也算是非戰之罪。