一線渠道商，會根據市場的變化，及時調整優惠政策，甚至是統一調價的能力。
這就是渠道商的好處。
去年悅馳A1以14.56萬輛的銷量，險勝本田CRV，以300多輛的微弱優勢拿下2010年度城市SUV銷量冠軍，平均每月1.21萬輛的銷量，結結實實的驚呆了汽車市場。
然而了對於今年的產銷預期，尉來定在15萬輛至18輛區間的想法，同樣也參考了一級經銷商的意見。
分攤利潤的同時也平衡了風險。
果不其實，今年的車市沒有像2009，2010年度這樣的暴增，市場整體銷量幾乎去年持平，隻有不到3%的增長率。
悅馳A1整體的表現要優於市場，上半年平均每月的銷量為1.31萬輛，保持著8.26%的增長率。
黃鳴解釋了一通，有一些成林峰是聽懂了，有一些沒有聽懂。
不過也沒關係，他就是做二級市場的，二級市場看預期，港股就做估值，至於A股嘛，除了一級市場之外，二級市場裡的投資已經不多了。
銀行，白酒等分紅率高的企業是巨量引擎的了主要投資標的，再次就是跟產業鏈相關的企業了。
實在是以巨量引擎現在的體量，再投資A股就顯得有些浪費了，30億美刀的管理規模啊，200億呢，還不包括公司的流動現金。
“說白了就是分錢的人多了，風險就小了，你一個人吃獨食，那風險肯定是你一個擔了。”
見成林峰還在思索，檀錦程直白性的總結道。
巨量引擎不也是如此嘛，如果不給黃鳴跟成林峰股份，讓他們每年能拿到大量的分紅，享受公司發展的紅利，他們怎麼可能這麼拚命？
“哈哈，是這麼個理兒；對了，老板橙子科技的橙品會不上線小米1嗎？我覺得這可以搞一下的啊，趁著這波熱度能給網站帶來不小的流量啊。”
在成林峰甚至是大多數人的概念裡，小米1的搶購最多也就是持續到它正式發售之後就應該結束了。
有了現機之後買不到的人就會選擇彆的品牌。
九月份可是蘋果的日子呢，另外還有HTC，三喪等等國際一流品牌。
其實小米已經計劃在8月29日發售1000台工程機紀念版，檀錦程還有船夫哥他們拿到手的就是這種紀念款。
他們這些人能拿到的肯定是比市麵上質量都要好一些的，不得不說如果都是檀錦程這批人手裡這種質量，2000塊錢的價格就真的沒有其他品牌什麼事兒了。
小米的發布會一結束，整個華強北都是眼前一黑。
得虧是他們不知道最開始雷布斯是想定價成1499元的，因為成本的原因才定價為1999元，不然就要更加的絕望。
“不著急，等雙十一吧，這時候咱們就不要去搶小米網那破爛網速的風頭了。”
彆人想象不到小米1上市引發多大的熱潮，檀錦程可是再清楚不過了，能夠將搶購持續一整年，讓雷布斯背負上耍猴的名聲的小米1，誇張點說甚至可以定義為國人自己的Phoe&bp;4。
改變了整個手機圈子的格局，中華酷聯也是在小米1熱賣之後不敢再躺在運營商的懷裡喝奶了。
上輩子小米1最終的銷量好像是在790萬台，檀錦程看到過這則新聞，一款手機給的小米帶來了超赤150億元的營收，簡直就是炸裂。
話又說回來，小米1的出現，給得先電子以及BD電子都帶來了很大的影響，BD電子都已經在六連陰，股價已經跌破三港幣了。
華強北的山寨機幾乎一夜之間都賣不出去了，這也導致得先電子的電池出貨量驟降。
一夜之間，以珠三角為首的大大小小手機產業鏈，幾乎都受到了不同程度的衝擊，行業甚至麵臨一次新的洗牌。
不過短期的影響檀錦程不是很在乎，按前世小米的出貨量來計算，負責給小米供應電池的得先電子就能活得很滋潤了。
其實去年在迪子總部跟船夫哥談妥小米代工之後，隨後檀錦程就跟龍港區的領導們談妥了。
龍港區給得先電子再批一塊地皮，用以建設新的手機電池工廠，新的廠房會在今年十一月份投產，滿足小米產能的同時還能自己賺一筆。
初代的安卓機都是可以拆解的，小米1還提供換殼功能，配備有橙色的後殼，這些也都是由得先電子生產。
另外原裝電池廠商，還可以給手機維修店鋪啊，經銷商提供小米售後的電池服務，這也是一筆收入。
至於說這兩個多月的產能空缺，則正好山寨機給空出來了，一點都不受影響。
充電福，數據線，電池，手機外殼這些小業務在消費者還有著巨大信息差的年代，其實利潤真的很不錯的。
拿手機殼而言，這玩意除了塑料原材料，模具以及注塑機的成本之外，其他幾乎可以忽略不計，原材料方麵也可以做文章用，用回收料嘛。
一個普通的手機殼成本大概兩到三塊錢，矽膠材質的稍微貴一點，拿到網上去賣個29元，39元的輕輕鬆鬆。
看似很小的生意，但做得好了對於一家公司而言也是不小的，得先電子有自己的電商事業部，在全網注冊了很多這種手機周邊網店。
單店銷量最好的，一個月有幾百萬的營業額，隨著智能機的普及，這玩意隻會越賣越好。
小小的得先電子，有著常人看不到的利潤來源。
至於說成林峰提起的橙品會上架小米1，其實這事兒檀錦程早就說過了，現在的雙十一，小網站已經是乾不過淘寶了。
東哥不行，首創雙十一規則的橙品會更不行。
去年是沒什麼辦法，原本想著拿下一批蘋果手機來吸引一些流量的，可惜的是蘋果對於官網以外的渠道非常謹慎，談不下來。
最後也隻是橙子科技內部自費找了一些渠道，用於抽獎之用。
小米發布會之前的八月初，檀錦程就跟雷布斯商量過了，今年的雙十一會拿3000部小米1放在橙品會上銷售，當時的老雷多多少少還有些不以為然，覺得檀錦程太過於小氣，隻拿3000台。
發布會一結束，他都要後悔死了，3000台簡直就是太多了，自己都沒得賣還要分出去3000台。
檀錦程當時則調侃的道：“我是不想宰你，我就是拿個一萬台也能慢慢賣出去，賣不掉也能當抽獎禮物，總之不可能是會虧的，隻要了你3000台你就偷著樂吧。”
3000台有什麼用？估計一會兒就給秒沒了？
要的就是這種效果，短時間峰值的流量結束之後，心有不甘的多多少少會看一下其他的商品，隻要足夠有吸引力，那就是一種不錯的轉化率。
至於說小米1沒什麼利潤可言，不說在雙十一這麼刺激的日子裡流量本身就是一種利潤，檀錦程也有其他的辦法嘛。
可以用套餐的方式來搭配出售，例如手機加手機殼，手機加備用電池，還有手機加充電寶等等方案，用小米1來賣周邊。
論起奸商的套路，經曆過自媒體時代衝擊的檀老板，知道的套路可真不算少。
2011年半年已過，之於檀錦程的事業而言，總結起來可以說是牆內開花牆外開。
如今已經快要九月了，又是一年的開學季，八個月的時間裡，發生了大大小小的各種大事，進入到21世紀的10年代，檀錦程越發的低調了。
偶爾也會出席一些會議，大學邀請的活動，但在公眾場合的發言再也沒有當年央視麵對麵之時那樣的直接了。
智能機時代，人人都是自媒體，一段話很容易被惡意剪輯，惹起爭議。
實業方麵的生意，擁有上市融資平台支撐的閃馳科技，去年以312.93萬輛的銷量，市占率11.59%的份額，遙遙領先於雅滴，愛馬，芯日等等同行。
雅滴是對閃馳最有威脅的一家電動車企業，至於愛馬，依舊還是主打低端，銷量很好，利潤率一般，曾經的王者芯日則徹底低調了下來。
跟閃馳一樣，前排的電動車企業也都在積極開拓海外市場，同時雅滴以及芯日也都在謀求上市計劃，包括愛馬都有這方麵的打算。
格局已定的兩輪電動車市場，如今已經不再是閃馳係的最為核心的業務了，但依舊占據著非常重要的地位，現金流最為充分的閃馳科技，也有著自己的發展。
丁丁就是閃馳科技孵化出來的，投資方麵也有一些布局，不過這些檀錦程已經不管了，隨管理層折騰，隻要主營業務不變就沒事。
而汽車方麵，由於燃油車方麵的補貼減少，加之前兩年的暴增，今年的車市雖依舊表現不錯，但似乎進入到了一個冷靜期。
倒是不少企業開始布局新能源汽車，力帆，眾肽這種不算主流車企的汽車廠商，都紛紛加大了新能源汽車方麵的投入。
甭管他是衝著補貼去的還是真的搞新能源汽車，多一些廠商下場總是好事嘛。
尉來汽車這半年多時間，除了加大悅馳A1的促銷力度，爭取完成自己的年度目標之外，倒也沒有太大的動作，畢竟重磅車型都要明年才能正式推出。
當然，私下的研發投入一直在持續增加的，用老板的話來說就是尉來汽車希望一個沉澱，而不是隻看銷量。
實體產業進入沉澱期，橙子科技的重心放在橙品會上，天美工作室悶頭搞開發，半年來倒像是在公眾視野裡消失了一樣。
倒是在資本圈子裡的巨量引擎名氣越來越大，小米的成功一舉奠定了檀錦程以及他控製的巨量引擎在投資圈子裡的地位。
隻剩下四個月的2011年，會發生些什麼呢？誰也不知道。
與此同時的杭城，1983年出生的陳偉新，大學期間就是創業明星，畢業之後在手遊這一塊兒賺到了不少的錢，在一次打車受氣之後，第一次萌生了做一款打車軟件的想法。