國家從八十年代中期開始引進大眾汽車生產線，到如今先後投資了20多億美元，成立了京城吉普汽車公司、津海大發汽車公司、滬海大眾汽車公司、江城神龍汽車公司、羊城標誌汽車公司、一汽大眾汽車公司、贛省五十鈴汽車公司、閩省東南汽車公司和京城現代汽車公司等十多家中外合資汽車公司。
京城吉普、津海大發、滬海大眾、一汽大眾、神龍富康、滬海通用、羊城本田、津海豐田、東南汽車等合資品牌拉開了中國汽車工業發展的新篇章。
國家規劃以市場換技術的方式提高國內汽車的核心技術，打算用20年左右的時間跟上全球汽車產業的發展步伐，再用20年左右的時間超過它們，成為汽車產業大國。
1997年，羊城標致成為第一個退出國內市場的合資汽車品牌，曇花一現。
“首長，我在美國開了一次日產汽車公司推出prairiejy電動汽車，這是全球第一輛裝備了鋰離子電池的電動車，起步較快，車身平穩，幾乎聽不到噪音，但電池消耗也快，充一次電理論上能跑100公裡，但要是開空調或在冬天開的話，我估計最多能跑50公裡，製約新能源汽車發展的最大瓶頸就是新能源電池；京城牌電動汽車還處在起步階段，我估計朝陽新能源動力電池技術、朝陽新能源電機、朝陽新能源充電技術和第一代車載電子係統等四大核心技術能進入全球前六位。uu看書&nbp;&nbp;”
電動汽車是一項係統性複雜工程，不是將排名第一的鋰電池、電機、充電技術和車載係統安裝在一輛車上，這輛車就是第一名，孫健也不好比較，但不能說大話，但肯定，有他出謀劃策的第一代車載係統能排在第一位。
“孫健，這我就放心了，等你們的混動轎車研製成功後，通知我，我到現場祝賀。”
“好的，首長。”
---------
3月10日，納斯達克指數以510963點收盤，下跌464點，成交量發大14%，放量微跌。
道瓊斯指數以9465，67點收盤，下跌1409點，成交量同比持平。
8點多，孫健在電腦上閱讀ati股票投資部部長趙國華發過來的每日道瓊斯市場和納斯達克市場股票投資分析報告。
孫健不禁內心苦笑，清楚地記得，納斯達克網絡科技股泡沫破裂的時間是2000年3月10日、周五，納斯達克指數在這天創了5132點的新高後開始跳水，一日暴跌4%左右！
經過周六、周日消息麵發酵後，3月13日（周一）繼續暴跌，從此一蹶不振。
事後分析，主要原因是股價非理性上漲，市盈率近200倍，估值過高和脫離基本麵，導火索是微軟公司壟斷市場被起訴！
由於鯤鵬軟件集團橫空出世，孫健和蓋次心有靈犀，在各自的勢力範圍內發展，沒有犧牲利潤搶占對方的市場。
微軟公司沒有前世遇到的壟斷調查和被起訴！
inf。inf
（www.101novel.com）