最後，當負責人說完成本和建造周期後，徐華盛滿意的點點頭。這個造價對於這個大橋來說，算是很低了。
長度超過24公裡的跨海大橋，這跨度太大了。
一座大橋600億人民幣，真的很便宜，建設周期也比較短。
等這座大橋建設好以後，整個海南的經濟將會得到提升。彆的不說，僅僅旅遊業就能給整個島嶼帶來巨大的收益。
現在的海南島的旅遊業其實也很不錯，受到整體環境的影響，這邊的旅遊產業也算是優質化服務了。
沒辦法，你要是服務不好，性價比不高，人家不來啊。特彆是大夏王國出現後，很多人都跑大夏王國去旅遊了。
旅遊業也內卷，整個華夏周邊為了吸引華夏遊客，都在卷性價比，卷服務質量。你海南不捐，你活該賺不到錢。
論氣候，大夏王國，泰國，印尼，&nbp;馬來西亞等國到了冬天更舒服。
論開放程度，也沒辦法和人家比。
所以現在隻能拚性價比，性價比高了，還有一些人去。性價比不高，到處都是坑，現在網絡時代，幾件小事就能毀掉一個地方的名聲。
現在華夏遊客選擇多，所以去旅遊也是挑挑揀揀，哪裡性價比高，哪裡好去哪裡。
在原始空，混亂的東南下現在也徹底老實了。特彆是大夏王國這個攪屎棍出現後，滿足了華夏遊客一些需求。
要性價比有性價比，要玩的有玩的，要沙灘有沙灘，要陽光有陽光。有這麼一個攪屎棍在，大家都必須向大夏王國看齊。
“這座大橋，一定要保證質量，這一點想必我也不用說了。這座大橋要是出現問題，那事情就太嚴重了。同時施工的時候注意安全……”
徐華盛笑著說，這座大橋建設好以後，絕對可以震驚整個世界。
這座大橋，是公路鐵路共用的大橋。上麵是公路，下麵是鐵路，而且可以通高鐵和普通貨運鐵路。
寬度也很快，每個方向都是六個車道，一共十二個車道。
同時大橋還有人行道和非機動車道，大家騎著自行車就可以跨越海峽。橋墩和橋墩之間距離非常大，完全不耽誤任何航運。
等這座大橋通車後，高鐵就可以直接從這裡通過了。以前，過這個海峽，需要乘坐輪渡，快的需要幾個小時，慢的話甚至需要一天。
擁堵的時候，甚至需要幾天排隊。
未來有了這座大橋，二十多公裡的距離，開車十分鐘就通過了，要是坐高鐵，幾分鐘時間就過去了。
一旦交通方便了，經濟也就起來了。
當然，未來這座大橋的盈利能力也是非常可觀的。600億的投資，假如這座大橋的過橋費是50塊錢，那麼隻需要12億輛車通行，就能收回成本了。這個量是很低的，遇到高峰期，說不定這通行車輛一天就達到幾十萬輛，現在在華夏，大家都知道收費的高速公路是搖錢樹，而華盛集團投資的高速公路非常多，現在這些道路的盈利能力是相當可觀的。
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