小夢石打開穿越號機器人手機的穿越功能，沈聰明編輯、李任惠科普作家、於張喜文史作家、齊紅霞特警、沈琳特警，紅學家範想林、考古學家張洪德、神話學者夏青、劉媛媛編輯、程萍編輯、林燕子舞蹈家等，紛紛打開魔衣與魔幻背心的穿越功能，他們穿越來到了南海夢想科考艇上。
小燕子說:“我看過報紙介紹,船上配備了先進的導航、探魚設備等，是國內目前最大、最先進的遠洋金槍魚圍網船。單船年產能約8000噸,差不多是舊船的兩倍。據‘新世紀111號9船長楊祥明介紹，由於金槍魚資源稀缺，加上國際管理體製、技術和資金等方麵的製約，目前，全世界國籍的金槍魚圍網漁船隻有20艘,其中,浙江一家公司就有4艘。”
小燕子講完後問:“小聰、夢弟、小明、小波,你們聽了，有什麼想法嗎?”小聰說:“我知道了，遠洋漁船中的金槍魚船，要求科技含量高的裝備。”小波說:“小聰，我不信，你什麼都知道。”劉傻子教授說：“小聰、小波，你們彆爭論了，金槍魚在還中遊動速度太快，隻有現代化的船舶才能捕撈。”
海洋奧秘行動組來到海洋博物館,參觀我國古代船舶模型展。海洋專家高敏說，我國古代船舶中,有一種先進的船型，稱為“沙船”,這是平底、方頭、方艄的船型，具有寬、大、扁、淺的特點,在江河湖海，皆可航行，適航性特彆強。
“這就是沙船。”計算機姐姐指著一幅畫上的古代船舶說。沈聰明居然說了一句傻話：“沙船上坐的都是人呀,我當初還以為沙船是運沙的船呢,現在,我明白了,沙船是防沙的船。”
於張喜說：“沈聰明,你這個人不少百事通嗎，居然認為沙船是運沙的船。”科普作家李任惠說：“應該說，沙船是不怕在沙灘上擱淺的船舶。”劉夢石卻說：“沈聰明說的沙船也沒有說錯，我們都是江城人，漢水河邊停靠的運煤的是煤船，停靠的運沙的船是沙船。”
考古學家張洪德教授說，沙船，作為中國古代用於航海的一種防沙平底木船，其曆史悠久，功能多樣。沙船最早出現在唐代，並在明代被正式稱為“沙船”。沙船的設計和功能使其在中國古代航海活動中占據了重要地位，尤其是在北方海域的航行中表現出色。
劉夢石教授說，沙船的起源可以追溯到春秋時期，其名稱來源於其特殊的船型——平底、方頭、方艄，這些特點使其能夠在沙質海底的海域航行，也能在江河湖泊中航行。沙船的發展經曆了從簡單的木筏到複雜的木質結構的轉變，逐漸形成了今天我們所熟知的沙船形態。
文史作家於張喜說，沙船在宋代稱為“防沙平底船”，在元代稱為“平底船”，在明代正式稱為“沙船”。沙船的結構特點和性能優勢，沙船的設計使其在特定的航行環境中具有顯著的優勢，特彆是在沙質海底和淺水區域。
海洋專家高敏說，沙船的船型是方頭方尾，俗稱“方艄”，甲板麵寬敞，型深小且低。沙船的結構，采用大梁拱，使甲板能迅速排浪；沙船有“出艄”便於安裝升降舵，有“虛艄”便於操縱艄篷。沙船的適航性能，多桅多帆，航速較快，舵麵積大且能升降，遇淺水可以把舵升上，增加了舵的效應，減少橫漂。
王可博士說，抗風險能力：底平能坐灘，不怕擱淺，在風浪中也較為安全，特彆是風向潮向不同時，受潮水影響較小。沙船的應用範圍和影響力，沙船不僅在中國古代航海中發揮著重要作用，其影響力和應用範圍也遍及世界各地。
海洋專家高敏說，沿江沿海均有沙船蹤跡，從北方的渤海沿岸到南方的珠江流域。沙船遠航到東南亞、阿拉伯和非洲，甚至到達歐洲，對中外文化交流和貿易起到了重要的推動作用。在歐洲，沙船被稱為“北直隸貿易船”，顯示了其在古代國際貿易中的重要地位。此外，在印度尼西亞和柬埔寨等地的古寺院牆壁上，都有中國式沙船的形象，證明了沙船在全球範圍內的廣泛傳播和深遠影響。
劉夢石教授說，沙船與其他船型的比較，沙船作為中國四大船型之一，與其他船型相比有其獨特的優勢和適用場景。福船：尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。廣船：船型活潑，適合在複雜海域航行。相比之下，沙船以其平底、方頭的特點，更適合在沙質海底和淺水區域航行，顯示出其獨特的適應性和實用性。
通過上述分析，我們可以看到沙船不僅在技術上具有獨特性，其廣泛的應用範圍和國際影響力也證明了它在中國乃至世界航海史上的重要地位。
在唐宋時期,造船技術已經成熟,沙船是我國北方海區航行的主要海船。沙船名字的來由，與其適於在水淺多沙灘的航道上航行有關。所以，沙船也稱為“防沙平底船”。
海洋專家高敏說：“沙船的縱向結構采用扁龍骨,從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是采用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時，為提高抗沉性，沙船上還有太平籃。當風浪大時,從船上適當位置放下裝有石塊的竹籃,懸於水中,使船減少搖擺。”夢弟問：“沙船還有什麼功能特點?”小明問:“是呀,沙船有什麼作用?”
劉傻子教授說:“沙船的功能特點，首先，沙船安全性能強，底平，可以坐灘，不怕擱淺，不怕風浪。特彆是風向、潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響小，十分安全。其次,沙船多桅多帆,帆高利於使風，加上阻力小，適航性能強，能夠抗風航行，逆風頂水也能前進。最後,沙船穩定性能強,船寬安穩,又有各項保持穩定的設備,航行速度又快又穩。”
科學博士王可說:“沙船的發明，反映出我國古代勞動人民的智慧，沙船建造注重結構科學，方頭方尾，甲板麵寬敞，型深小，乾舷低；沙船采用大梁拱，使甲板能迅速排浪；便於安裝升降舵，便於操縱艄篷；多桅多帆，能迅速提高航行速度。沙船舵的麵積大，又能升降，出海時，部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應，減少橫漂，遇淺水時，可以把舵升上來。”
劉夢石教授說:“沙船采用平板龍骨，船的結構強度大於其他同級航海帆船。沙船采用多水密隔艙，可以提高船的抗沉性，七級風也能航行。一般記載，沙船的載重量，大約為500噸到800噸，不怕障礙，經得住風浪，所以，沙船航程，可以遠達非洲。”
海洋專家高敏與劉夢石教授帶著海洋奧秘探索行動組,乘坐南海夢想科考艇在南海的海麵上行駛,藍天白雲,海麵上泛起連綿起伏的波瀾。
考古專家高敏說:“帆船是利用風力前進的船,是繼舟筏之後的一種古老的水上交通工具,已有5000多年的曆史。中國宋、元、明、清時代,使用過的帆船,有平底沙船,有尖底的福船,還有廣船、快速小船——鳥船,以及大型戰船—樓船和運糧的漕船。同學們,你們可以打開夢幻帽的夢幻開關。”
計算機姐姐說:“帆船通常為單體,也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要依靠風帆,借助風力航行,靠槳、櫓和篙,作為無風時推進和停泊與啟航的操作工具。帆船按船桅數劃分,有單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分,有平底和尖底帆船;按首型劃分,有寬頭、窄頭和尖頭帆船。”
夢弟十分喜歡做夢,因為做夢時,他可以與機器人驕子在夢中見麵。這次,他夢見自己乘坐機器人驕子變化的飛艇,登上了一艘帆船,這是有4根桅杆的多桅帆船,這種帆船的船身堅固,不怕風浪。
水手告訴夢弟說:“最早的帆船，誕生於公元前2900年，埃及人最先使用帆船。從那以後,一直到18世紀以前,帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位，許多帆船都是依靠一根桅杆,張著一麵帆前進。你現在坐的帆船風帆多，比以前先進。”
夢弟坐在船上,他發現,海麵上的船隻很多,有裝上引擎的大輪船,滿載著貨物前行;有小的帆船,正在進行運動比賽;有中等大小的帆船,上麵的漁民正在撒網捕魚。夢弟乘坐的帆船,因為是順風,船跑得快,方向稍微偏了一點,風帆經不住風吹,船側歪了一下,夢弟沒有站穩,從船上掉到了海裡。他想,在大海裡遊泳,不比在江河裡遊泳安全。於是,夢弟在海裡緊張地不斷掙紮,他喊:“機器人驕子,快救我。”