小夢石打開穿越號機器人手機的穿越功能，沈聰明編輯、李任惠科普作家、於張喜文史作家、齊紅霞特警、沈琳特警，紅學家範想林、考古學家張洪德、神話學者夏青、劉媛媛編輯、程萍編輯、林燕子舞蹈家等，紛紛打開魔衣與魔幻背心的穿越功能，他們穿越來到了南海夢想科考艇上。/br程萍編輯問：“劉夢石，你當過記者多年，你坐過什麼樣的輪船？”劉夢石回憶說：“我坐過長江的客輪，上麵有很大的船艙，裡麵有很多床，睡在上麵，好像是睡在搖籃裡，很是舒服。我還坐過過海的海輪，這海輪真是大呀，可以停靠很多卡車、小車，還有客車。我們在客艙裡隻有長長的座椅，沒有床。如果想睡覺，乘客不多的情況下，可以睡在長條靠椅上。”沈聰明問：“劉傻子，你坐過郵輪嗎？”/br劉夢石驕傲地說：“當然坐過，這不是一般地爽啊，我是隨著旅行社上國際郵輪的，上麵有一排排的包廂，包廂裡有床，有衛生間，還有一個小涼台，站在涼台上可以看望藍天白雲下的大海，還可以抽煙。你們知道，坐動車是不能夠抽煙的，坐長途旅遊車是不能夠抽煙的，坐飛機更是不能夠抽煙，但是在郵輪的包廂上的涼台上可以抽煙。”/br小夢石說：“劉夢石爺爺，你在郵輪上看過電影嗎，看過武術表演嗎？”劉夢石說：“我當然看過，還在郵輪上的遊泳池遊泳，打乒乓球呀，打籃球呀，十分愉快。”/br沈琳特警說:“我們明天的任務是考察郵輪航海曆程。”海洋科普探險小分隊乘坐南海夢想科考艇在南海上行駛，遇到了一艘巨大的郵輪。夢弟、小聰、小燕子都有過坐郵輪的經曆。/br夢弟進入了夢境。他夢見他與爸爸、媽媽在遊輪上到處轉,這郵輪上有劇院、商店、遊泳池、露天公園以及遊樂場。爸爸告訴夢弟，二戰後，多數軍用工業向民用工業轉型,航空業也隨之出現並且飛速發展,而原來的跨洋型郵輪，因航行速度慢、消耗時長，基本上退出了曆史舞台。現在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。/br媽媽告訴夢弟說,郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，並且，同樣運送旅客,但一般的郵輪,均帶有遊覽性質。由於在郵遞服務的初期,洲際的郵遞服務,都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸,這些英國輪船,往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。/br爸爸告訴夢弟說,在1850年以後，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式,幫助他們運載信件和包裹。這個轉變,令一些原本隻是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船。“遠洋郵輪”一詞，便因此誕生。/br媽媽告訴夢弟說,後來,噴氣式民航客機的出現,遠洋郵輪漸漸喪失了它的載客、載貨功能和競爭力;遠洋郵輪的角色,亦由郵輪演變為隻供遊樂的遊輪。所以嚴格上來說,現在,一些旅程或長或短的玩樂式郵輪,由於喪失了運載信件和包裹的功能,隻能稱之為“遊輪”,而不是郵輪。/br夢弟從夢中醒來後,他述說了他曾經同爸爸、媽媽坐郵輪的經曆,居然在夢中活靈活現地演繹了一遍。/br海洋爺爺說:“遊輪跟遠洋郵輪不同的是,遊輪通常不會橫渡海洋,而是以最普遍的繞圈方式行駛,起點和終點港口,通常亦是同一港口,旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。遊輪旅遊，已成為國際旅遊業的一個重要部份,2006年,全球的總載客量，達到數以百萬計。”/br計算機姐姐說:“現代郵輪是旅遊性質的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設施應有儘有,是旅遊目的地。”/br小燕子說:“這個行業，目前在歐美規模龐大，有300到400艘郵輪，每天帶著大量遊客航行於加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個國家和地區。”/br小聰說:“我知道，按照郵輪船型大小，可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在5000人以上,中型郵輪載客量一般在2000人至3000人,小型郵輪載客量一般在1000人左右。”/br小明說:“按照郵輪航行的水域,可以將郵輪劃分為遠洋郵輪、近洋郵輪和內河郵輪。遠洋郵輪一般航程較長,航期在10天至15天左右,甚至更長;近洋郵輪和內河郵輪航程較短,航期一般在7天左右或者以內。”/br小波問:“各國郵輪的特色有什麼不同。”海洋爺爺說:“各家郵輪公司，都有自己的特色及偏向:卡納德航運公司在20世紀中前期，過於注重速度;白星航運公司，則是極其重視內部的裝飾和乘船的舒適感;法蘭西航運的船，則以內外兼修著稱，簡約的甲板布置，現代的藝術裝飾，給予郵輪一種現代化和摩登的感覺。”/br劉傻子問:“同學們，你們能夠談談郵輪的發展曆史嗎?”沈聰明說：“劉夢石，劉傻子，這樣的問題小學生都知道，還用問嗎？”於張喜說：“沈聰明，你說這樣的問題小學生知道，你來回答吧。”/br沈聰明說：“我國明代鄭和下西洋的大船不就是郵輪嗎，可以說，郵輪在中國古代就有。”於張喜說：“沈聰明，你彆自作聰明，郵輪是有了內燃機後才發明的，可以說，郵輪在國外有100多年曆史。”/br小燕子說，19世紀初，人們喜歡登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展。但是，郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。有錢休閒的貴族，喜歡上這種快速的旅行方式。移民則選擇這種快速經濟舒適的橫渡大洋的方式。/br小聰說，1985年法國的“法蘭西”號郵輪，退出大西洋航線，郵輪退出曆史舞台,標誌著一個偉大的航海時代的結束。現在，那些豪華客輪,嚴格意義上隻能算遊輪。史上最後一艘郵輪,是“伊麗莎白皇後2號”。/br小波說，現今,郵輪“瑪麗女王號”,作為旅館位於美國加州長灘市。“伊麗莎白女王2號”,已於2008年退役，成為酒店，在迪拜。/br小聰說：“我想問，你們知道輪船是怎樣發明的嗎？”夢弟說：“我當然知道，我還見過世界上的第一艘輪船呢？”小聰說：“你吹什麼牛，是怎樣見過的？”夢弟說：“海洋爺爺高敏講述輪船發明的故事時，我打開魔幻背心的夢幻功能見到的。”/br小夢石對夏青教授、張洪德教授說：“我想見見世界第一艘輪船，見見輪船的發明家。”傻子夢石教授沒有說話,他悄悄地打開穿越號機器人手機的夢幻開關,小夢石等人一個個進入了夢鄉。小夢石夢見自己穿越來到當時的輪船上。這艘輪船長約45米,寬9米多,排水量100噸,船上沒有帆和桅杆,矗立著一個大樹一樣粗壯的大煙囪。/br劉夢石介紹說，該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓發現了小夢石等人。富爾頓問：“你們是誰，好像是這個人吧？”小夢石說:“發明家富爾頓，我是小夢石，我與夏青爺爺、張洪德爺爺、劉夢石爺爺等一起穿越時空來看望你。”/br富爾頓表示歡迎,邀請他們參觀試航。富爾頓在這條船的兩側各設計了一個水車式的輪子,蒸汽機帶動輪子旋轉,輪子上的葉片在水中劃動,推動著船隻前進。富爾頓表示歡迎,邀請他們參加試航。/br1807年8月17日，富爾頓親自駕駛“克萊蒙特”號在哈德遜河試航。但是開船不久,輪船就出現了故障,停滯不前。這時，富爾頓馬上進行修理,很快就排除了故障,輪船以每小時4英裡的速度破浪前進。“克萊蒙特”號的試驗成功揭開了蒸汽船商業航行的序幕。/br劉傻子說:“這次試驗堪稱內河航運史上劃時代的事件，是世界上第一次輪船航行。從此，富爾頓被譽為輪船的發明者—輪船之父。富爾頓是一個不知疲倦的人，他始終不以已經取得的成績而滿足，就在他逝世的那一年，還製造了一艘快速艇。他一生中，設計製造了17艘輪船。每設計一條新船，他總是有所改進，有所創新，為世界人類航海事業的發展做出了卓越的貢獻。”/br小夢石、夢弟、小波、小聰、小明與小燕子，穿越時空興奮的參觀過程中，美夢被沈明貴打斷了，沈明貴說:“劉夢石、劉傻子，你睡著做夢是小事，讓幾個學生都睡覺做夢了。”/br小夢石講述夢中遇到富爾頓的情境。小波說:“夢石教授，這個夢太美，我居然能夠夢見富爾頓呢。”