小夢石打開穿越號機器人手機的穿越功能，沈聰明編輯、李任惠科普作家、於張喜文史作家、齊紅霞特警、沈琳特警，紅學家範想林、考古學家張洪德、神話學者夏青、劉媛媛編輯、程萍編輯、林燕子舞蹈家等，紛紛打開魔衣與魔幻背心的穿越功能，他們穿越來到了南海夢想科考艇上。/br小夢石聽見劉夢石教授說，我打開穿越號機器人手機的夢幻功能，大家打開魔衣與魔幻背心的夢幻功能。現在請考古學家張洪德講起一段往事——/br1998年，在印度尼西亞蘇門答臘島和婆羅洲之間的海底，一位印尼漁民發現了一些沉船殘片，包括大量陶瓷和一些木船構件。/br考古學家張洪德教授說，我看見了，該沉船可能因撞上西北150米處黑色大礁石而沉沒，因此稱之為“黑石號”或“勿裡洞沉船”。我知道，持有印度尼西亞政府頒發的考察和發掘執照的德國“海底探索”公司聞訊後對沉船遺址進行定位，並於1998年9至10月間開始海底遺址的發掘工作，經過約一年的發掘，水下考古工作基本完成。/br高敏所長說，我也看見了，船隻建造沒有使用木釘和鐵釘，而是用植物纖維編織的繩索來固定船板；對木材的檢測表明，造船材料主要來源於南亞和阿拉伯地區。我推測，這是一艘阿拉伯人使用的雙桅或三桅帆船。/br張洪德教授說，我看見了，沉船中的八卦四神銅鏡，還有長沙窯阿拉伯文碗，這些為沉船年代提供了證據。八卦四神銅鏡鏡背外側一周鑄有文字“唐乾元元年戊戌十一月廿九日於揚州揚子江心百煉造成”；長沙窯阿拉伯文碗的外側下腹部刻有“□□□□寶曆二年七月十六日”等字樣。其中，乾元元年為公元758年，寶曆二年為公元826年。考慮到長沙窯外銷為主的性質，所產瓷器時效性很強，其裝船應距燒成時間不遠。因此該船裝貨的時間可以推斷為公元9世紀前期，即唐代中晚期。/br夏青教授說，從“黑石號”沉船中打撈出來的文物，超過6萬件，其中，瓷器占絕大部分，達到了船貨總量的95%以上，這也是我國唐代瓷器在海外最大規模的一次集中發現。此外，沉船中還發現了部分金銀器，其中金器11件，金箔兩千克；鎏金銀器約20件，銀錠18件。還有銅鏡29件、漆器2件、石硯1件、碎墨若乾等等。據估計，在第一期發掘中被發現的文物大約占全部貨物的三分之二。/br張洪德教授說，長沙窯瓷器為最大宗，有5.5萬餘件，大部分是碗，各類壺約700件。發掘時，船中長沙窯瓷碗一部分被用稻草紮成的圓筒裹住堆放在船艙裡，堆得很高且接近船板，還有一部分被螺旋狀地碼放在青釉大罐裡，一個大罐可以裝多達130隻。絕大多數碗以及裝有碗的大罐都是從船的中央和尾部撈上來的。/br長沙窯產品主要麵向普通百姓，以低價參與市場競爭，因此彼時盛銷於國內市場，並很快成為外銷日用瓷的大宗。“安史之亂”之後，陸上絲綢之路逐漸衰落，湘江岸邊的長沙窯通過水運與揚州、廣州、安南等地連接起來，使陶瓷器找到了新的出口方式，******逐漸興起。/br長沙窯裝飾為釉下彩，彩繪以氧化鐵和氧化銅作為呈色劑，紋樣大致為植物、動物、人物和幾何圖形等，也有暈散的相間色彩組成的抽象圖案。壺通常采用模印貼花裝飾，貼花內容較多表現域外文化元素，如獅子、椰棗樹等。/br越窯青瓷約250件，數量並不多，但造型十分豐富，包括四係大盆、海棠式大碗、海棠式杯、花口碗、玉璧底碗、香熏、大型唾盂、刻花盤、刻花方盤、執壺、蓋盒等。公元8至9世紀時期的越窯青瓷沿海上陶瓷之路外銷到亞洲至非洲的廣大地區，是中國外銷瓷的主要品種。“黑石號”上的越窯瓷器品種與供應中國市場的基本一致，說明越窯產品主要是供內銷，它不會或很少為外銷特彆生產不同的產品。/br白瓷：約300件，器形種類主要有杯、杯托、碗、執壺、罐、穿帶壺等，杯與杯托可以配套1。其他瓷器：綠彩瓷器約200件，其他瓷器約500件。此外，沉船中還發現了3件唐代青花瓷，引起世人矚目。/br“黑石號”是一艘往來於中國與阿拉伯世界的商船，船上滿載著中國唐代製造的各地器物，是9世紀上半葉中國與東南亞、中東地區進行貿易、文化交流的重要實證，展現了亞洲先民揚帆遠航、劈波斬浪，創造海洋文明的輝煌曆史，揭示了當時******的盛況。同時，它的發現為我國乃至世界的考古學發展增添了濃墨重彩的一筆。/br海洋奧秘研究所王可博士說，新加坡學者柯宗元也在研究論文中指出，此前有關海路的材料極少，大多隻是傳說，要麼是出自歐洲早期的文字和口頭流傳，要麼是在印度的古典文學作品中被提及，或者是東南亞發現的石碑上有些許記載。/br海洋奧秘研究所高敏所長說，“黑石號”的發現，是海路最可靠的證據，並將這一海上航行線路的開通時間推到了唐朝時期。沉船文物被打撈出來後，從2002年開始，中國的幾家博物館曾先後向印尼方麵提出了購買意向，當時，印尼的開價高達4000萬美元，而且，打撈方提出要買就必須整體購買，中國的博物館最終不得不放棄購買。/br劉傻子說，隨後，新加坡聖淘沙公司於2005年籌資3200萬美元購得了這批貴重文物。據新加坡媒體報道，新加坡酒店業已故富商邱德拔的後人，為此捐出巨款。購得的所有文物，目前均為新加坡政府擁有。/br王可博士說，“黑石號”沉船文物的出水，引出了許多神秘問題：為什麼“黑石號”會在遠離新加坡海峽和馬六甲海峽的勿裡洞島附近沉沒？按照通常******的航行路線，商船應當繞過新加坡，穿越馬六甲海峽，但它卻向東南方向行駛了600餘千米。它是迷失了方向，還是被風浪吹得偏離了航線，或者是要去爪哇海的某個港口。/br高敏所長說，船上發現的精致的金銀器皿，在中國也十分罕見，有的甚至還成雙成對，究竟是中國人送的禮品呢，還是要運到阿拉伯國家的市場上去出售？為何船上的錢幣不多？船上的商人用什麼方式在中國結算？/br劉傻子感歎，這艘船在哪裡裝上的最後一批貨物？商船將駛往何處？……船上的文物吸引了全球多個領域研究者的興趣，也引發了人們對古代的中國在世界上扮演何種角色的豐富聯想。/br海洋奧秘探索行動組來到海洋博物館，在參觀過程中，海洋奧秘研究所所長高敏十分感慨地說：“古代中國，是當時世界上造船和航海的先驅，16世紀以前，一直處於世界領先位置。中國製造船舶使用船舶的曆史十分悠久，春秋戰國時期就有了造船工場，能夠製造戰船。/br劉傻子教授說，漢代，已能製造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發展，發明了水密隔壁。在明代，中國的造船業到達了鼎盛時期。這為鄭和下西洋提供了強大的物質保障，鄭和七次下西洋的寶船，反映出中國古代船舶在尺度、性能和遠航範圍方麵，都居於世界領先地位。”/br王可博士說，美國《國家地理》雜誌的文章中，有這樣一段富有深刻含義的描述：“中國於2000多年前首次對世界展開貿易以來，它像蚌殼一樣時開時合。在唐代，蚌殼大開，且維持了數個世紀之久。一連串的發明——火藥、紙、印刷術、鑄鐵讓中國步上了世界經濟強國之路。跟西方世界的貿易穩定成長，中國船員的角色也越來越居主導地位。”/br劉向《世本》記：“古者觀落葉因以為舟。”意思是說，中國人是因為看見落葉掉在水麵上，浮而不沉，而悟到了船的原理。這跟魯班悟出鋸子的原理有點類似，大概中國人自來親於木，總是可以從它身上得到層出不窮的靈感。/br舟形成之前，泛水之物一般是樹、竹葦、葫蘆之類的浮具、筏子。筏起於浮具，又多有改進。以桴濟河，進而浮於海，這就有點“破天荒”的意思了。孔子說：“道不行，乘桴浮於海。”大概，他老人家也有點自我欣賞的冒險性情在。/br小夢石說，機器人手機告訴我說，劉向在《世本》中記載“古者觀落葉因以為舟”，揭示了古代先民通過觀察自然現象發明舟船的過程。/br劉夢石說，這一記載可從以下方麵理解：古人觀察到落葉浮於水麵不沉的特性，聯想到利用木材的浮力製作船隻。這種“觀物取象”的思維方式，體現了早期人類對自然規律的樸素認知和模仿實踐。類似的靈感來源還包括觀察中空木頭浮水（“見窾木浮而知為舟”），以及魚尾劃水動作對製造船槳的啟發。/br在實踐層麵，古人采用“刳木為舟”工藝：選擇樹乾後用火灼燒結合石斧砍鑿，保留塗泥部分形成船體。這種工藝既利用了木材的天然浮力，又通過技術改良實現實用功能。與之配套的“剡木為楫”技術（削木為槳），則進一步提升了船隻的操控性。/br除《世本》外，《淮南子·說山訓》中“古人見窾木浮而知為舟”、《易經·係辭》中“刳木為舟，剡木為楫”等記載，均印證了古代舟船起源於自然觀察與技術創新的結合24。這種多源文獻的交叉記載，反映了華夏先民對水上交通發展的共同記憶。/br值得注意的是，此類記載不僅體現物質文明進步，更深層地反映了中國古代“天人合一”的哲學思想——通過觀察自然規律實現器物創造，最終達到“致遠以利天下”的社會效益。