現在他們沒有水泥，沒有瀝青，自然不能修建真正公路，不過十八、十九、二十三臺月球車，都帶有類似挖掘機的機械臂和大鏟子，它們可以自動對行駛過程中的道路進行平整。
於是一條從霍克島基地通往科林環形山內部的“土路”出現了！
這條土路全長約2200米，應該是月球上第一條“公路”了！
透過這條“公路”，三臺氫能源月球車在宇航員的遠端控制下，源源不斷的往霍克島基地輸送水冰和乾冰礦產，不過這些礦產必須得晚上運輸，白天的話，溫度太高，直接在途中就昇華逃逸了……
氮冰甚至連晚上也運輸不了，因為它的凝固點是零下209度，只有永久陰影區才能達到這個溫度，一出永久陰影區，就立即會升華逃逸，而且其地處位置比較深，目前也開採不到……
想要開採氮冰，得製作專門的開採機械，將其在永久陰影區內部就裝在罐中，這樣才能保證其不升華逃逸。
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與此同時女王十三號以及其他更早型號的月球車，也都在宇航員以及藍星人員的控制下，繼續對基地周邊藍星進行探索，尋找各種資源和礦產。
在基地正北方1.8公里處，發現一處小型玄武岩鈦鐵礦，品味較高，主要成分鈦酸亞鐵(FeTiO3含量達20%以上，儲量初步估計有80萬噸以上……
這其實並不是運氣好，月球上鈦鐵礦太普遍了，鈦儲量估計超過100萬億噸，而藍星上鈦礦的儲量估計只有20億噸左右……
而月球上的鈦，基本都以玄武岩鈦鐵礦鈦酸亞鐵(FeTiO3的方式存在，所以發現這樣一個小型鈦鐵礦，一點都不稀奇，實際上他們發現的鈦鐵礦遠不止這一個，只是這一個品味最高，距離最近，儲量也還可以，具備較高的開採價值……
西南方向5.2公里處，發現了一座斜長巖礦，儲量約150萬噸，富含鉀、稀土和磷等，不過暫時沒有多大用處。
東南方向2.5公里處，發現了一座氧化鐵礦，儲量約100萬噸，不過品味相對霍克島高品位赤鐵礦有很大差距，只有22%的含鐵量，在藍星上只能算貧鐵礦……
不過這裡是月球，礦產的品味可能沒那麼重要，運輸成本才是關鍵，這個鐵礦距離足夠近，所以它可能比高品位的鐵礦價值還要高！
當然，還有遍佈各處的月壤中的氦3，不過月壤中的氦3分佈比較分散，含量較低，以現在基地的設施和技術，並不具備開採能力，而且藍星目前也沒有研究出可控核聚變技術，提取氦3的意義也不大。
不過等時機和技術成熟以後，可能這才是月球上最重要的礦產，月球土壤中氦3的含量估計為715000噸，而100噸的氦3聚變產生的能量，足以讓全部藍星人類使用一年，也就是說，這些氦3足以讓人類幾千年能源無憂！
而且從月球土壤中每提取一噸氦3，可得到6300噸氫、70噸氮和1600噸碳。
這些副產品，也將是基地生產生活的重要資源！
……
今天週末，先更2章，還有加更。
