同樣賺錢的還有蘭博基尼，在蘇瑞眼裡利潤也少到可憐。
因此他從沒想過要在超跑領域深耕，打造“光輝”超跑品牌隻是為了拉升電動汽車的品牌形象，而法拉利不講武德，居然敢打擊它的品牌形象，這無疑算是主動引戰。
隨便猜猜就能知道，法拉利總裁之所以打擊光輝超跑，大概率是出於擔憂。
畢竟蘇瑞總是乾一行成一行，光輝超跑采用了類似於蘭博基尼“毒藥”的外觀，造型相當拉風炫酷，可以說出手就是巔峰。
在光輝超跑真正崛起之前，既得利益者們當然會想方設法打壓它，全球超跑市場規模隻有那麼大，已經很難再容納下新玩家。
蘇瑞懶得跟法拉利較勁，他的眼裡隻有將電動汽車公司，扶持成一家規模超過萬億美元的巨無霸，到時候整個法拉利的市值，估計還沒這家公司零頭多，壓根不在一個層次上。
旁邊。
負責光輝超跑項目的總監，拍馬屁讚歎說
“我記得這件事，在前幾年法拉利f40超跑的聚會上，人們發現這款車的保有量，遠遠超過法拉利宣傳的數字，如果重新提起這件事，法拉利公司肯定很難受，其他號稱限量發售的車型，估計也會超額出售。就像那句老話，家裡發現一隻蟑螂，往往代表著還有一窩蟑螂。”
蘇瑞認真看了看麵前正在組裝的光輝超跑，摸著下巴告訴說
“既然連法拉利都怕我們，說明我們的路走對了，你們覺得如果拉低光輝品牌的定位，推出售價15萬至20萬美金的入門款純電或者混動超跑，到時候會有多大的市場潛力？”
有懂行的管理層，舉手說道
“15萬的價位，還能買到不錯的燃油超跑，我覺得不如更低一點，推出一個比-ar&nbp;8高端，售價又低於其他超跑的子品牌，將售價定在10萬美金左右。”
蘇瑞看看對方，發現是原特斯拉公司radter電動跑車項目的負責人，考慮過後打了個響指，讚同道
“沒錯，它可以比傳統超跑便宜，但又兼具炫酷的外形以及高性能，這既能提高品牌定位，又能分攤部分研發成本，為後續的更新換代做技術儲備。”
“本來我以為法拉利總裁的態度，是因為擔心這款光輝超跑本身，認真又想了想，我覺得他很可能更擔心將來的電動超跑，會對高售價的傳統超跑造成衝擊。”
“像起步速度、低造價這些，都是我們公司所擅長的，而且幾乎沒人會駕駛超跑出遠門，城市代步已經足夠用了，這些超跑會比其他燃油車，更容易遭受衝擊”
頂級的限量版超跑，才具備收藏增值的潛力，普通量產品也屬於消費品，到手後就持續貶值。
而像法拉利這樣的公司，利潤其實不算高，隻要蘇瑞能夠搶走它的部分潛在客戶，就足以打破法拉利的良性循環，讓公司賬麵陷入虧損。
這多半也是法拉利總裁迫不及待跳出來，公開抹黑光輝超跑的原因，短期內可能影響有限，然而一旦讓這家公司發展起來，其他超跑品牌可就難受了。
倘若不是被抹黑，蘇瑞從沒往這方麵想過。
主要是利潤實在有限，他懶得白白耗費腦細胞，下意識忽略了。
而現在，對方拚命在蘇瑞眼前跳來跳去，他認為如果有這些“平價”電動超跑在街上當做廣告牌，會對電動汽車的長遠發展比較有利，方便衝擊高端汽車市場(本章完)
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