等到借口把塔瑪蘭支開之後，伯尼埃克爾斯通對巴倫說道。
SLEC，全稱是SlavicaEcclestneCp．，這家公司控製著F1的商業經營權。
這家由伯尼創辦的公司，此時他通過他的家族公司巴比諾，隻擁有SLEC的25％股份，其他75％則落入由巴伐利亞銀行、JP摩根投資銀行和萊曼兄弟銀行共同組建的SPEED投資公司手中。
而與此同時，伯尼對F1的商業運營權也麵對著挑戰，因為據稱掌握絕大多數股份的SPEED，準備從伯尼手中奪取這項權利。
巴倫也是趁著這個機會，準備插手其中，看看是不是有機會拿到SLEC這家公司，從而掌控F1這個被稱為“世界第三大運動”的經營。
伯尼同F1的關係很是複雜，這要從更早的時候開始說起……
F1賽事創辦於1950年，最初完全是一項沒有任何收入來源的業餘賽事，比賽條件非常簡陋，賽道可能隻是一條鄉村公路，車隊維修站是在路邊臨時搭建的板房，車手要兼任修車技師，很多人還領不到薪水。
他們要麼是自己家裡很有錢，否則就必須另外打一份工養家糊口。
車隊的情況也好不到哪裡去，老板把自己的私人財產都貼上了，比如恩佐法拉利決定生產銷售法拉利跑車，就是為了給F1車隊籌錢。
伯尼買下布拉漢姆車隊時，F1已經運行了20年，雖然各方麵的條件都有所改觀，但無論賽事管理還是商業經營方麵，仍然非常混亂，車隊是否參賽和讚助商是否掏錢都沒有任何約束，比賽常常陷入無法預料的尷尬境地。
伯尼敏銳洞察到F1隱藏的巨大商機。
1978年，他當選F1製造商協會主席之後，開始打磨這塊璞玉。
FCA是F1車隊自行成立的組織，其使命是協調各車隊的立場，聯合行動，以爭取更多的利益。
伯尼要實施自己的計劃，首先必須從F1的管理者國際汽車運動聯合會手中獲得F1商業經營權。（www.101novel.com）