在美利堅市場，福特汽車的市場占有率跌到了15.6%，是該公司從1920年以來的最低市場占有率。
其占據的世界第二大汽車製造商的位置，也在今年拱手讓給豐田。
另外，由於受到亞洲汽車製造商的衝擊，福特在歐洲以及亞洲等其他新興市場開始陷入泥潭，從而使福特公司的整體虧損變得無法避免。
特彆是在去年，福特公司創造了103年以來的虧損記錄，全球業務虧損高達127億美元，平均每銷售一輛車虧損1925美元。
“我聽到有消息說，比爾福特有意辭去公司的CE職務，正在尋找新CE的人選……很可能對於出售包括阿斯頓馬丁在內的這些品牌，需要等到新CE上任後再做決定……”
有統計顯示，在比爾福特任職期間，福特公司裁員7.3萬人，股票市值下跌180億美元。
巴倫前世的時候，今年9月，比爾福特從波音公司找來艾倫穆拉利接替自己擔任福特汽車CE，對福特公司進行調整。
巴倫對佩特弗裡德曼說道：
“可以先同他們談著，估計很快就會有回應了。”
為了走出困境，在原時空福特公司陸續賣出了一些品牌，最終隻保留了福特品牌，以求專注之下能夠轉虧為盈。
他們分彆在2007年出售了豪車品牌阿斯頓馬丁，在2008年將捷豹和路虎出售給了印度塔塔集團。
事實上，即便是現在他們不去主動詢問，在今年8月份，福特就會開始將阿斯頓馬丁放到待售的位置之上……
最開始的時候，其實他們是打算出售捷豹和阿斯頓馬丁這兩個品牌的，捷豹在去年大幅虧損，而阿斯頓馬丁則至少還有盈利。
但後來還是決定首先出售阿斯頓馬丁，因為捷豹能和福特的車係共用底盤，能減少開發成本。（www.101novel.com）