“你這個一把手，也得刷卡？”
“是的，我也得刷卡。”叢菊說道：“秦總，你們幾個人的飯我來請。”
秦濤又看向了阿列克謝耶娃等人，他們也在打飯，用的飯卡和叢菊手裡的不一樣。
“外來人員就餐，用的是臨時飯卡，我們這樣做是避免有外人來吃，畢竟我們的食堂不是盈利目的的，甚至還需要有補貼，如果外人知道了我們這裡便宜，都一窩蜂地跑來要，那可不合適。”
就像是後世的十元管飽，原本是為了滿足農民工的需求，沒想到來了一大批想要占便宜的人，甚至還有人打包了十幾個人的飯菜帶走，人性就是這樣。
阿列克謝耶娃他們用這裡的地方作為測試場地，但是他們並不算是造船廠的人，是第四設計處的，當然也得花錢打飯，而且沒有三百塊錢的補貼，親兄弟還得明算賬。
“嗯，不錯，你們的這個方式很好，以後要推廣到整個集團！”秦濤肯定地說道：“年底集團開總結會議的時候，你做一下這個報告。”
叢菊有些驚訝：“秦總，這種小事還用做報告？”
“那是當然，必須作報告。”秦濤說道：“咱們集團的規模越來越大，總有人還想要吃大鍋飯，這樣遲早得把咱們吃空，的確得改進。”
集團如果不改進，那就不會有發展有進步，這是必須的。
“好。”
打好了飯菜，幾個人端著盤子坐到了一起，秦濤看著自己的妻子隻打了一份西紅柿炒雞蛋，不由得搖頭：“小玲，你怎麼就吃這點，還怕把叢菊姐給吃窮了？來，吃這個雞腿。”
秦濤把雞腿放到了趙玲的餐盤裡。
趙玲看了看雞腿，又把雞腿夾到了阿列克謝耶娃的盤子裡：“阿列克謝耶娃，你是咱們第四設計處的一把手，還是咱們地效飛行器的總負責人，你可得照顧好自己，吃個雞腿補一補。”
秦濤這才注意到，阿列克謝耶娃的盤子裡居然隻有一盤土豆絲。
叢菊也有些尷尬，自己是不是太苛刻了？要不要給他們這些兄弟單位的客人也提供每個月三百塊錢的補助？
叢菊平時也忙，沒怎麼和阿列克謝耶娃他們在一起吃過飯，不知道阿列克謝耶娃這麼簡樸，難道把錢都用到研發上了？吃飯都得省著？
阿列克謝耶娃發現眾人都在看自己，這才反應過來：“我們的生活費足夠，大家在這裡想吃什麼吃什麼，我就喜歡吃土豆絲，在我們那邊，土豆隻能煮著當主食，沒想到在東方土豆居然還能當菜吃，我對土豆絲情有獨鐘，今天來食堂早，這土豆絲剛做出來，正是口感最好的時候，所以我就要了這一大份土豆絲。”
說完之後，她覺得還不夠，繼續說道：“我們在這裡過得很好，造船廠給我們提供了不錯的住宿條件，還能吃到這麼便宜還美味的飯菜，我們感謝造船廠。”
她怕秦總誤會啊，萬一秦總理解錯了呢？自己也成了故意的了，故意在秦總麵前裝窮，還順便寒磣了叢菊，這可絕對不行，自己沒這個意思。
“嗯，知道了，你把這雞腿吃了吧。”秦濤說道。
阿列克謝耶娃沒有猶豫，直接用手抓起來了雞腿，用力咬了一口：“好吃，不錯！來東方多年，我最滿意的還是東方的飲食！”
任何一個來東方的人，都會喜歡上東方的美食的，哪怕是吃過幾年都不會膩。
吃過了飯，當天下午，眾人離開了造船廠，沿著跨河大橋進入華亭，來到金太陽公司。
馬明等人還在航母上參加海試，雖然已經在陸地上進行過很多次完整的實驗，但是依舊還是得在航母上經曆一番測試，如果遇到問題，他們也方便立刻排除。
接待秦濤的是留守在這裡工程師趙剛，聽到了秦濤的要求之後，立刻就介紹起來。
“如果想要帶動涵道螺旋槳的話，那最好是高轉速電動機。”趙剛說道：“目前，我們電動汽車上使用的電動機，已經做到了兩萬轉每分鐘的性能，限製電動機轉速的主要因素的轉子，我們還在研製全新的轉子，努力的目標就是讓電動機的轉速達到每分鐘十萬轉，這個功率密度也可以達到每千克7千瓦，這樣一個七十千瓦的電機，也隻有十千克的重量。”
秦濤驚訝地睜大了眼睛：“你說什麼？十萬轉？這怎麼可能？”
電動機的最大轉速就是一萬多轉，所以，在汽車改裝界，電動渦輪會被認為是個智商稅，一些人為了給自己的車子增加動力，就決定外掛渦輪，搞不定廢氣渦輪增壓，那就搞個電動渦輪，淘寶上一大堆，宣稱能增加多少馬力等等，還提供刷ecu等等一攬子的工程。
但是實際上，增加這種電動渦輪除了心理安慰之外，沒有任何作用。
電動機受限製於自身特性，最大轉速就是一萬來轉每分鐘，而增壓器需要動輒五六萬甚至是十幾萬轉每分鐘的轉速，才能鼓進去足夠的空氣，實際上，在發動機高速運轉階段，這個電動渦輪還會起反作用，會阻礙發動機的運轉，原因很簡單：它轉得不夠快，這樣發動機進氣的時候，還會帶著電動渦輪加速轉，相當於發動機推著渦輪轉，而不是渦輪給發動機鼓氣。
那豪車怎麼用電動渦輪？答案是人家用雙渦輪，降低渦輪介入的延遲，低轉速下用電動渦輪，高轉速下還是廢氣增壓。
這是電動機的基本特點決定的，還是直流電機能轉這麼快，要是交流電機，轉速決定於交流電頻率和繞組數量，那是固定的幾個數值，國內用50赫茲交流電的話，最高轉速就是三千轉每分鐘。
現在，聽到十萬轉這個數字，秦濤怎麼能不震驚。
“想要提高電動車的性能，我們就隻能在這個方麵上想辦法，我們要降低電動機的重量，提升性能，從而增加續航力，而且，電動汽車發展的未來是輪轂電機，我們的重量自然是越低越好。”
傳統的電動汽車製造商就是會堆電池，要五百公裡續航？好，加電池，要一千公裡續航？好，繼續加電池，畢竟這個簡單啊！但是，增加到一定程度，電池的重量就會抵消掉電量的增加，續航力不變，車子還會更笨重。
另一個方麵，就是提升技術了，一方麵是提升電池的能量密度，提升一倍，在重量不變的情況下，續航力就提升了一倍，另一方麵，就是提升電機的性能。
電動機也是有重量的，降低這個重量，也能提升續航，當降到一定程度，就能塞到輪轂裡麵去了！
電動自行車剛剛出現的時候，也是用個電動機，通過減速齒輪帶動鏈條，然後驅動車輪，但是發展到一定程度之後，就給集成到輪轂裡麵去了，這樣最簡單，也最方便。
汽車呢？
汽車現在用的還是電動機通過減速齒輪，輸出傳動軸，傳遞到輪轂上的方式，這也是無奈的，因為電動汽車要求的性能更強，所以電動機的個頭很大，如果集成到了車輪上，就會大大增加簧下質量。
輪胎和車體是軟性連接，中間有各種緩衝係統，當車輪顛簸的時候，緩衝係統就會發揮作用，不管是最簡單的鋼板彈簧還是高大上的空氣懸掛，都希望車輪的質量小一些，這樣可以減輕緩衝的負擔。
所以，想要把電動汽車的電機塞進車輪，那就得降低重量，提高轉速就是降低重量的顯著方式，這和坦克發動機一樣，想要增加動力，那就提升一下轉速。
秦濤聽得兩眼放光。
“對於電動汽車來說，至少需要兩台輪轂電機，每台70千瓦，這就是140千瓦，動力已經夠高性能轎車級彆了，如果普通的家用車，動力減半都可以，這樣輪轂隻需要增重五千克就行，這點重量對於車輪來說，根本就不算什麼。”趙剛繼續介紹。