阿列克謝耶娃一陣惡寒，來東方多年，她當然也知道東方的很多習慣，一般來說，東方自用的性能都低一些，出口必須要用好東西，各行各業幾乎都是，隻有明州集團這裡例外，不管是什麼東西，自用的都比出口的好一大截。
這或許就是有著軍工背景的企業和其他企業不同的地方吧。
阿列克謝耶娃沒有說什麼，隻是默默地在一旁看著。
“那就先這樣搗鼓，賣出去之後，正好也可以從客戶那裡獲得一些運行經驗，在運行中不斷地積累使用數據，然後進行改進。”
趙剛點頭：“我們也是這麼想的，目前也隻能做到這麼多，不過，該配的還是會給配上的，尤其是動能回收。”
對於燃油車來說，在下坡或者是刹車的時候，最多就是做到少消耗燃料，電噴的發動機可以通過ecu來控製燃料的噴射，當遇到下坡路段，那可以控製燃料少噴，甚至是不噴，全程隻把發動機當做一個反向的製動器就可以了，在這個過程中，燃料消耗會非常少。
但是，這也隻是減少消耗，不能把這段過程中消耗的能量給積攢下來。
隻有電動車能做到。
對電動車來說，續航裡程是一個大指標，如果能在車子運行的過程中反向給電池充電，那絕對是爽歪歪。
這個操作就是動能回收，隻要車子減速，或者是下坡，就可以讓車子帶動電機旋轉，此時，這個電機就變成了發電機，在提供強大的減速力矩的同時，也把發出來的電力傳給了車上的超級電容，然後再通過超級電容的緩衝，把電流穩定地充到電池中。
如果下一個幾十公裡的長下坡的話，原本隻是一半的電量，下完了這個坡，或許電量就滿了。
這也是隻有電動車才能做到的絕技。
對於重型卡車來說，這個動能回收也是相當重要的。
“目前，我們的這款重型卡車有三種不同的電池配備，提供282kh、350kh、423kh三種電量，續航能力分彆達到160k、200k和245k，哪怕就算是最大電池的版本，續航力也不到燃油車的一半，所以，這種重卡的動能回收就更關鍵了，可以顯著地增加續航裡程。”
正常燃油卡車的續航力至少有五六百公裡，如果弄一個大號油箱的話，甚至可以加到一千公裡以上的續航力，這給燃油卡車更大的靈活性，長途運輸的時候，哪個省的油價最低，就在哪個省加滿油。
現在，聽到這些介紹，秦濤頻頻點頭，然後他又想到了什麼：“我們這種電動卡車用的是什麼刹車？”
電動車不僅僅是換了動力係統就行，其他很多係統都得更換，比如說空調係統，就得變成電動空調，製冷還好說，製熱的時候，直接使用發熱板來提供熱量，電能的消耗嗖嗖的，這點就不如燃油車了，畢竟燃油車上使用的是發動機的廢熱來製熱，根本就不需要消耗額外的能量。
同時，刹車也有很大的問題。
普通車輛的刹車，用的是發動機進氣時候產生的真空來提供助力的，可以讓腳踩刹車更輕鬆，重型卡車用的是氣壓刹車，車子的發動機直接帶著一個打氣泵，不停地給刹車係統的氣管打氣，那麼，電動卡車的刹車呢？也額外弄個電動打氣泵嗎？
“目前我們在刹車係統上配備的是一個額外的電動打氣泵，時刻監督著整個刹車係統的氣壓，隻要氣壓不足，就啟動打氣，由於我們有動能回收，在小力度的刹車過程中，完全依靠我們的動能回收來減速，隻有需要刹停的時候，才需要駕駛員踩下刹車踏板。”趙剛繼續介紹：“同樣的還有轉向機。我們直接外購了博世的電液轉向係統，直接就能匹配到卡車上來。”
不僅僅刹車要發動機，轉向同樣需要。小轎車的轉向係統已經發展到了電子助力，擁有比液壓助力更輕鬆的工作環境，低速的時候轉向力矩大，高速的時候轉向力矩小。
卡車的轉向係統由於需要的功率大，所以一般還是用液壓轉向機，而博世首先開發出來了電液助力轉向技術，這開始並不是為了替代液壓助力轉向，隻是想要在液壓助力轉向係統的液壓失效的情況下，通過電控單元的扭矩疊加，幫助車輛滿足應急轉向的要求。
現在，這套係統已經成熟了，不用液壓助力也能控製車輛轉向，正好直接移植過來。
“當然了，這些也都是暫時的，等到以後，我們騰出手來之後，就會開發自己的電控係統，不管是刹車還是轉向，都可以用電子係統來控製。”
電磁彈射器都能搞出來，隻要把上麵的技術移植過來，分分鐘就能搞出電磁刹車這種東西來，隻是他們暫時還顧不上而已。
秦濤點頭：“沒錯，反正這些卡車也是給黑叔叔們用的，技術不用太高，但是一定要結實，要經得住暴力駕駛。”
電動卡車看完了，秦濤對這種油改電的電動卡車還算是能接受的，畢竟這隻是一個開始而已。
秦濤意猶未儘，還想要說什麼，但是，看到身後的阿列克謝耶娃的時候，突然想到了什麼：“我們是來說電動噴氣係統的，走吧，回去接著協調這個係統。”
“秦總，時間差不多了，要不我們先去吃點東西？”趙剛看了看手表，向秦濤說道。
秦濤點頭：“好，讓我們嘗嘗你們金太陽公司食堂的的夥食。”
“去食堂？秦總，咱們公司的招待費還是有的，您既然來了，那就一起去外麵的飯店吃一頓，食堂裡太寒酸，等到馬工回來，聽說我就帶您吃食堂，怕是會不高興的。”
“沒關係，我山珍海味早就吃慣了，就是想要吃點普普通通的東西。”
於是，趙剛無奈，隻能帶著大家夥去食堂。
冬季天黑得早，外麵已經是華燈初放，無數穿著工裝的人湧向食堂，秦濤走在他們之中，並不顯眼。
就在接近食堂的時候，秦濤卻驚訝地看到，這些人居然挺起肚子來，把腰向後彎，整個上半身都快成平的了，就這樣向前走，模樣非常的古怪。
“這是乾什麼？”秦濤好奇地問道。
“大家不管是搞設計，還是在生產線上工作，腰都是向前彎，時間長了，可能會對脊柱不利，所以，我們就特意安排了這種操作，在去食堂吃飯前，大家夥都需要從那些單杠一樣的欄杆下麵通過，這樣就鍛煉了身體。”
因為天黑，剛剛秦濤沒有看清楚，走近了之後才看到了這些橫在道路上的杆子，凡是想要去吃飯，就隻能通過，雖然要作弊的話也可以向前彎腰，不過大家夥都看著呢，沒有人好意思這樣做，就都是向後彎，有的時候兩手還得拄著腿，姿勢很獨特，但是效果看上去還不錯。
秦濤也感興趣起來，決定自己試了試，於是，把身體向後彎曲，腦袋望著天，身體儘量壓低，慢慢地走向第一個欄杆，突然間腳下一滑，於是，噗通！
“秦總，您沒事吧？”趙剛很擔心，旁邊有幾個正在鑽過欄杆的女工，居然還在一旁咯咯笑。
“沒事。”秦濤說道：“今天來這裡，最大的收獲就是我知道自己的身體還不如這些員工，以後回去了，我要加強鍛煉。”
說完，秦濤看向了身後的趙玲：“小玲，以後每天給我安排一個小時的體能鍛煉時間。”
“是。”趙玲點頭，對於秦濤的這個要求，她也是樂於看到的，鍛煉身體是個好的習慣，該培養起來了。
“秦總，我帶您。”許正陽說道：“每天跟我鍛煉就行。”
秦濤也不用去什麼健身房，身邊就有一個現成的教練。
食堂裡的人不少，都在規規矩矩的排隊打飯，隻不過這裡的打飯還是沒有實行刷卡模式，每個人領了餐盤，到前麵打飯，都是一模一樣的飯菜。
“量都是一樣的，不過如果沒吃飽，可以再回餐。”趙剛介紹道：“這樣也可以避免浪費，同時，菜譜就這麼幾種，食堂的廚師們做起來也很容易。”
秦濤點頭：“你們的食堂需要向兄弟單位學習，不過在前往食堂路上的那些花樣不錯，可以推廣，等到年底集團會議的時候，把你們的那些花樣彙報一下。”
“是。”趙剛也很高興。
一份土豆塊燉肉，一份西紅柿炒雞蛋，一份豆芽，一份米飯，整體來說，飯菜還是可以接受的，就是種類很單調。
幾個人各打了一份飯菜，然後坐下來一起吃。
“秦總，說起這個涵道式螺旋槳來，不是我們公司的強項，我們隻是對電機最熟悉，如果想要做出來的話，還得和兄弟單位配合，不過，我們在搞泵噴的時候，也知道一些涵道式螺旋槳的好處。”
泵噴就是一種涵道式螺旋槳，把螺旋槳的外麵包個圓筒，這就形成了涵道，相比以前的方式，不僅僅是可以保護螺旋槳，還能提升螺旋槳的推力。
“當時我們也談過一些空氣中使用的涵道螺旋槳的好處。”趙剛繼續介紹：“涵道的增加讓螺旋槳的滑流場發生改變，降低了螺旋槳的槳尖損失，在一定程度上提高了螺旋槳的氣動效率，一般來說，為了製造涵道式螺旋槳，都會儘量縮小螺旋槳的尺寸，增加螺旋槳的轉速，甚至可以用幾片螺旋槳來疊加，正反轉的話還能消除轉動力矩。”
螺旋槳時代有一個很可怕的問題：螺旋槳旋轉過快，槳尖就會失速，尤其是速度接近音速的時候，螺旋槳的氣動效率更是會急速降低。涵道式螺旋槳，在外麵包裹了一層，大大改善了槳尖的氣動環境，增加了螺旋槳的氣動效率。
“同時，隻要設計得好，螺旋槳吸流在涵道唇口處就能產生繞流，形成低壓區，使涵道產生附加拉力，這個拉力最大可以達到螺旋槳拉力的一倍以上，也就是說，用了涵道式螺旋槳，可以將拉力提升到以前的兩倍。”
在螺旋槳飛機時代，說動力從來都隻說發動機的馬力，不說螺旋槳的推力，因為這是個很玄學的東西，當發現了涵道式螺旋槳好處的時候，還有飛機設計師把機身設計成了大風扇，想要最大程度地利用這種設計思路。