當液氧積存在封閉係統中,而又不能保溫,則可能發生壓力破壞,當溫度升高到-.4c而又不增加壓力,則液氧不能維持液體狀態,若泄壓不及時,也會導致物理爆炸。液氧積存在兩個閥門之間,可導致管路的猛烈破壞。如果氧氣不泄出或壓力不適當排除,當冷凍失效時,將導致貯箱的破壞,真空夾套貯箱中的真空失效。如果係統不能受額外負載,則會引起蒸發加速和排空係統破壞。
由於液氧沸點極低,為-3c,當液氧發生“跑、冒、滴、漏”事故時,一旦液氧噴濺到的人的皮膚上將引起嚴重的凍傷事故。
還有空氣中氧氣約占2%。常壓下,當氧的濃度超過40%時,有可能引發氧中毒,吸入40%60%的氧濃度的混合氣體時,會出現胸骨後不適感、輕咳,進而胸悶,胸骨後燒灼感和呼吸困難,咳嗽加劇;嚴重時發生水腫,甚至出現呼吸窘迫綜合症。吸入氧濃度0%以上時,出現麵部肌肉抽搐、昏迷、呼吸衰竭而死亡。長期處於氧分壓60kpa00kpa的環境下,可發生眼損害,嚴重者可失明。
如果說沒有專業設備,誰都不敢運輸火箭燃料。畢竟這玩意太過危險,處理不好很容易出問題。曆史上很多火箭在沒有發射前就發生爆炸,那可都是燃料出問題。
好在科氏工業作為全美最大的化工集團,本身又是美國nasa燃料供應商;對於液氧和煤油的儲存和運輸有著豐富經驗,甚至可以說是全球最專業的公司。
得知少爺想要運輸液氧和煤油作為火箭燃料,當然要全力配合。如果因為公司沒有人配合,導致少爺出事,估計未來都不會有好日子過。
科氏工業又不是上市企業,甚至都不存在以權謀私行為。
兩天時間,全部準備完畢。這就是效率,或許同熱情有很大關係。
既然準備完成,那麼接下來就可以直接上路。
科氏工業一共有四個人跟著過來,兩台車四個司機的配置;在美國運輸行業,很是奢侈。畢竟這邊人工相比起其他國家來講,可是很昂貴。但大少爺有需求,絕對安全才是第一位;至於經濟效益,可以先放一放。
同時哈馬德也正如自己所說,親自開著一輛大貨車,負責運輸火箭;以及其他設備。當然也不可能讓他一個人耍單蹦,永守修一和本雅明-貝京會跟著一起。沒想到兩人也都有大型貨車駕照,看來團隊中人才還真真不少;隻是平時沒有顯現出來而已。
至於剩下的5個人,則是開著兩台車。一台是邁克-科赫的福特皮卡,美國最暢銷的車型之一;另一台當然就是林大少的奔馳巴博斯大g.
此刻眾人對於林一棟已經見怪不怪,不要說擁有一台奔馳;就是有私人飛機都感覺十分正常。
帶上必要物品,同時每台車上又配備了對講機,導航儀等設備。由邁克-科赫負責帶路,車隊浩浩蕩蕩向著莫哈維沙漠駛去。
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