小米也要造車了，車上儘是小妖股！
11月16日上午，小米汽車現身新一期工信篰目錄，意味著小米汽車拿到準生證，受此消息刺激，相關概念股聞風而動，奧特佳、凱眾股份開盤直接競價漲停。
早在10月25日，小米創始人雷軍在個人社交賬戶發布消息稱，小米汽車目前進展非常順利，2024年上半年正式上市，吊足市場胃口。11月7日，小米汽車申請的“車輛尾翼以及車輛”專利獲授權。
隨著小米汽車量產時間的臨近，到底由誰來“代工”小米汽車成為投資者關注的焦點，傳聞也一度滿天飛。現在石頭終於落地，據申報目錄顯示企業名稱為北汽集團，也就是說小米汽車生產資質“借用”北汽集團，由自建工廠生產。
汽車是國民經濟的支柱產業，也是後痍情時代唯一保持著兩位數增長的朝陽產業，也由於其產業鏈又長又粗，體量總值大，技術含量高，輻射帶動麵廣，就業容積寬，被厚望寄予唯一能對衝房地產下行壓力以及唯一能代替房地產成為拉動經濟增長的新引擎，我國已經成為新能源汽車第一大出口國。
單從2023年股市行情看，一個華為汽車概念就牛股輩出，相繼湧現出13連板的聖龍股份等大牛股。由此再次證明汽車產業鏈是整個行情的主鏈條和大龍頭，汽車產業鏈無疑是瘋牛的發源地和專供線！
火上澆油！華為汽車之後，小米也要造車了。“小米車概念”聞風而動，投資者不可低估其炒作契機及力度，可圍繞汽車主鏈，借回調時機深挖汽車零部件、汽車模具及工具、汽車電子及芯片、汽車新材料及飾品，尤其是汽車複合疊加概念等細分領域的投資機會。“小米車概念”又掀妖風，小米能複製華為傳奇嗎？
在市場看來，萬億成交就是頂。滬深300成交占比創曆史新低，同時國證2000成交占比創了新高，題材股吸金熱度不減。一方麵是情緒冰點，另一方麵是題材股成交占比居高不下，市場其實是冰火兩重天，盤麵並沒有看上去的那麼冷清。在市場出現新的上漲之前，題材股的浮籌還需要一次出清。
從曆史上看，跨年行情呈現明顯的“價值搭台，成長唱戲”特征。金融、周期、消費、穩定在四季度表現，均是全年四個季度中最好的；而成長風格在四季度的表現也僅次於一季度，同樣指向四季度是全年較好的布局窗口。此外，年末行情中，低估值板塊往往表現好於高估值板塊、績優股好於虧損股、大盤股好於小盤股，年初往往存在反轉效應。
周一周二市場表現差強人意，周二晚上美元指數崩盤，很多人對上交易日的預期很高，結果市場高開低走，已經引起股民的焦慮情緒，周五再來一個單邊下行的低開低走，一般人確實忍不了。平心而論，最近的市場不算太差，隻要不追高，即便不掙錢也至少不虧錢。但是，大部分股民可以忍受同跌，卻不能忍受結構性上漲，彆人的漲他的不漲就不行。作為過來人，我很能理解，但是卻愛莫能助，這種心性的修煉隻能靠被市場不斷地折磨來獲得。
從行業板塊跌幅榜可以清晰地看到，醫療/新能源/半導體等成長性板塊成了砸盤的主力，而這些也是機構布局最多的。即便是美元貶值大幅減輕了權重股的估值壓力，機構重倉股依舊是狗都不玩的節奏。另一方麵，微盤股指數的大牛市這兩天刷屏了。曾幾何時的小市值攤大餅模式再次以光鮮亮麗的方式出現在了大眾麵前。不知道這是不是某些人口中的“活躍”，但是我知道這些小盤股的坐莊式上漲跟絕大部分股份沒有關係，股民要掙錢還是靠的業績和估值的攀升帶來的整體行情。
布局跨年行情，方向上可關注創新成長。首先是AI應用和MR。2024年MR/AR新品密集上市，出貨量向上彈性較大，新版本體驗感提升明顯，相關板塊有望加速應用落地。其次是電子，上一輪半導體周期自2021年四季度見頂後至今已走了兩年下行周期，9月開始，華為、小米等新機發布後銷量均超預期，若後續創新能夠帶來新一輪換機潮，電子板塊有望迎來上行周期。再次是醫藥。三季度醫藥中的部分子板塊受到反腐事件影響業績增速較低，未來，醫保、集采、反腐等邊際影響越來越小，醫藥板塊長期的需求邏輯一直都在，在連續調整兩年的背景下有望啟動新一輪行情。
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