恒大集團債務重組陷入僵局之際，2024年的首周，恒大汽車迎來一記重錘。
1月1日晚間，恒大汽車在港交所公告，紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議已於2023年12月31日失效。這筆投資原本預期的規模高達5億美元（約合人民幣35.5億元）。這一公告宣示著恒大汽車期待的“救命錢”吹了。自去年9月，許家印被采取強製措施後，恒大集團債務重組陷入僵局，或受限於此，恒大汽車的這次戰略調整也宣告失敗。
公告中提及的紐頓集團，於去年8月，宣布高調戰略投資恒大汽車時，曾一度引發市場熱議。媒體隨後曝光這家神秘的/中./東/.公司，實際上前身是一家天津企業，老板和多位高管也是土生土長的中國人。股東背景更是與恒大汽車有著千絲萬縷的聯係，好友圈囊括“世界銅王”王文銀等大佬。
鳳凰網《風暴眼》發現，為了促成這項交易，雙方展開布局可能更早。一位恒大汽車高層也早已於2022年3月入職了紐頓集團，或成為雙方往來的重要紐帶。
01神秘的/中./東/.金主：2023年8月14日晚，困獸般的恒大汽車忽然發布利好消息：公司將獲得紐頓集團首筆5億美元戰略投資，交易完成後，紐頓集團對恒大汽車持股比例占擴大後已發行普通股總數的27.5%。此外，在滿足先決條件的情況下，紐頓方麵將分三筆向恒大汽車等額提供總金額為人民幣6億元的免息及有擔保過渡性資金，用於恒大汽車的研發、生產及銷售業務。這一消息一時間助其挽回了不少投資者的信心，在8月14日釋出消息當天，恒大汽車飆漲14.1%，收盤報1.70港元。
要知道，當時的恒大汽車已經命懸一線。恒大汽車2023年中期報告顯示，截至2023年6月30日，公司負債總額高達756億元人民幣。此前，恒大汽車在通過裁員等方法縮減開支後，仍然捉襟見肘，甚至發布公告稱，集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。
在恒大汽車麵臨停產風險之際，橫空出世的白衣騎士，究竟是何來曆引發了諸多猜疑。經過多方關注後，人們才恍然大悟。這個總部設在阿聯酋迪拜的/中./東/.公司，不過是2022年剛剛從天津遷過去的，而神秘的紐頓集團的創始人，並不是/中./東/.土豪，而是土生土長的中國80後。
此前一年，這家公司發生的巨變，超過了2014年成立以來的前8年之和。2022年5月，獲得AlAtaaImentLLC2億美元PIPE認購；6月，將全球總部遷至阿聯酋，品牌更名為更國際化的“紐頓”。11月通過SPAC借殼EatStone實現納斯達克上市，以驚人的速度順利成為“阿聯酋新能源汽車赴美上市第一股”。
紐頓集團迪拜總部：紐頓集團的一年三躍，或許受益於/中./東/.皇家集團資金的支持。上述AlAtaaImentLLC是阿聯酋阿布紮比皇家集團控股公司，皇家集團主要成員包括阿聯酋現任總統SheikhMohamebinZayeAlNahyan、曼城足球俱樂部老板SheikhManourbinZayeAlNahyan、阿布紮比控股公司ADQ、阿聯酋第一大銀行阿布紮比第一銀行、皇家集團的董事會主席SheikhTahnoonbinZayeAlNahyan。吊詭的是，號稱在迪拜、中國、/M/.國.等地均布局了商業板塊的紐頓集團，竟然在2020年、2021年和2022年，連續三年均無任何營收。
梳理這家公司的發家史，也顯得頗為神秘。紐頓集團創始人兼董事長、CEO為1982年生的中國人吳楠，其公開履曆寥寥。吳楠如何在/中./東/.商業發家，外界不得而知。但是吳楠和母親張素珍的商業脈絡卻暴露了其背後的另一張網。
財聯社調查稱，吳楠所住的小區，曾是部隊家屬和電梯公司家屬的小區。其母張素珍在天津摩天集團有限公司（稱摩天集團）多家公司擔任董事和股東，而摩天集團創始人蘇建民曾擔任天津市是“世界蘇姓宗親大會”第十三屆理事長，在東盟有強大的政商關係。
除了曾和母親共同組建公司外，吳楠涉足汽車領域，最早可追溯到2012年，當時與迪拜企業家RalphDebba聯手創立了/中./東/.地區首家超級跑車品牌WMotor。兩年後，他們又共同創立了天津艾康尼克新能源汽車公司。此時的吳楠，似乎想將老家天津布局為自己新能源車產業的根據地。
然而，在2019年組建天津天汽新能源汽車有限公司，並參加了上海國際車展之後，艾康尼克忽然銷聲匿跡，原本計劃建設的天汽新能源汽車總部項目，也再無進展直到2022年搖身一變，成了/中./東/.新能源汽車企業，艾克尼克才以“紐頓”的名字重回大眾視野。此後的紐頓集團，仍未放棄在國內的產業布局，在浙江省金華市投資了紐頓中國新能源汽車超級工廠，宣傳總投資高達百億。
然而，這個看似巨額投資的項目，實際上前期幾乎不需要紐頓集團投入大量資金。不僅工業用地由其他公司代建，紐頓僅需以“兩免三減半”的方式租賃5-8年，再進行回購。而且，當地還將給與紐頓總部1000萬元的落地扶持。
02有恒大汽車前高層任職：資金的流動，從來都是富豪圈內的遊戲，也是富豪圈層穩固的基石。在商海浮沉的大佬們，每一次的觥籌交錯，都在織密這複雜的關係網，尋求關鍵時刻那個送炭者。一個是剛剛進入電動汽車領域的地產大佬許家印，一個是總部遠在/中./東/.的車企老板吳楠，2023年8月14日，成為公開資料中他們最早的交集。然而事實上，命運的齒輪早已開始轉動，兩人的朋友圈頻頻交疊，給他們的商業往來創造了不少想象空間。
早期艾康尼克還沒有獲得造車資質時，曾由國能汽車代工生產。在2017年底艾康尼克首屆合作夥伴會議上，吳楠表示，“公司的首批樣車是在國能新能源的生產線上製造出來的”。這也為吳楠與國能汽車創始人蔣大龍的相識創造了機遇。2018年9月1日，在天津新能源汽車產業創新發展大會上，兩人鄰桌而坐，給外界的印象是二人頗為熟識。