而2019年3月，深陷困境的蔣大龍將國能汽車賣給了恒大，套現50億。兩個月後，54歲的蔣大龍任職恒大集團董事局副主席兼恒大國能新能源汽車集團董事長，正式成為了恒大的三號人物。
這場因緣際會，似乎也為四年後，蔣大龍的老友吳楠馳援許家印埋下了伏筆。同在天津造車圈的業界大佬，相互間產生交集是早晚的事。而吳楠與許家印的另外一重好友圈，則更受到外界關注。
這層關係涉及到近期資金鏈斷裂的深圳正威集團有限公司（下稱“正威集團”）。正威集團創始人、有“世界銅王”之稱的王文銀，2021年5月與吳楠合作，成立了正威艾康尼克（深圳）新能源汽車科技有限公司，從事汽車製造業。同年，他們還共同持股了北京盛禹企業管理有限公司。
而王文銀與許家印早有交情。早在2017年，王文銀就曾與許家印會麵，並送給許家印兩幅字畫，一幅寫著“許帝血脈，家國情懷，印象中國，卓爾不凡，越界成就，且行且遠，偉岸人生，大器天成。”這首藏頭詩，句句誇讚許家印“卓越且偉大”。這次會麵後，王文銀將其在蘭州獲得的多個地塊賣給了恒大地產集團蘭州置業有限公司。當年，正威還拿出50億入股恒大地產，成為恒大的第三批戰投方。
除了這兩層關係密切的好友圈，鳳凰網《風暴眼》發現，紐頓集團的另一位關鍵人物，2022年3月以來擔任集團首席運營官的JameDaviFINN，曾是恒大汽車高層，擔任恒大新能源汽車總工程師兼總裁助理。
紐頓集團招股書中對其在恒大汽車的任職經曆進行了介紹。此外，鳳凰網《風暴眼》看到，入職艾康尼克以前，此人曾以“恒大新能源汽車集團生產製造總工程師”的身份參加2021年4月19日的上海國際車展，並接受媒體采訪。
數日後，JameDaviFINN又現身恒大汽車舉辦的“工業4.0智能製造”媒體交流會上，與恒大新能源汽車集團總裁劉永灼、恒大新能源汽車集團常務副總裁兼廣東公司董事長高景深一同回答媒體提問。公開資料中，JameDaviFINN還曾任/M/.國.尤尼索拉公司(UniteSolarOvonic表，金菓EV首席製造官，此外履曆公布信息有限。外界很難知道JameDaviFINN離開恒大汽車投往紐頓集團的契機和原因，但兩大公司高層之間的人員往來，或許也成為其商業支持的催化劑。
03“/中./東/.土豪”也錢荒？：雖然這個所謂的“/中./東/.土豪”並非人們想象的那樣含金量十足，但能夠雪中送炭，真正帶來活血資本，才是最關鍵的。然而，一切都在這個元旦夜，成為了泡影。
紐頓集團並非無條件地當恒大汽車的“冤種接盤俠”，而是在簽訂協議時，就明確列出了入股恒大汽車的十多條先決條件。而要滿足這些先決條件並不容易，其中，恒大集團債務重組生效，“截至交割日期，沒有重大不利影響事件的存續”等，實現起來就困難重重。不僅債務重組遲遲沒有成功，2023年9月28日晚間，恒大汽車的自救更是迎來了致命的一擊：許家印因涉嫌違法犯罪，被依法采取強製措施。10月8日，已經提供了2億元過渡性資金的紐頓集團及時止損。由於恒大汽車無法滿足交易先決條件，紐頓集團暫停執行股份認購協議中的相關義務。至12月31日，協議正式失效，然而，恒大汽車仍未死心，期待著雙方能夠繼續進行磋商。實際上，即便協議繼續執行，紐頓集團能否扭轉恒大的困局，仍是未知數。
從紐頓2022年的財報數據來看，紐頓本身的資金也並不充足。財報顯示，截至2022年12月31日，紐頓持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中受限製現金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。
財報中，紐頓集團表示，“的業務和未來計劃都是資本密集型的。將需要大量資金來進行研發、提高產能以及建立銷售和服務網絡。”並稱，公司會尋求股權或債務融資。這或許意味著，紐頓集團如果要履約，向恒大汽車輸血，也需要通過多方融資來實現。
此次為恒大汽車注資，除了商場上錯綜複雜的人際關係和利益往來之外，也有紐頓集團自身發展的考量。紐頓集團官網顯示，公司認為，通過與恒大新能源達成合作，將促進兩家公司之間的協同效應，同時可以幫助恒大汽車研發和批量生產新車型，並最終出口到海外。
紐頓集團原本計劃，將所有戰投資金用於恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、恒馳7的陸續量產。紐頓將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向/中./東/.市場出口3萬—5萬輛恒馳汽車。
當時，/中./東/.國.家.正在積極推動低碳發展和綠色轉型，阿聯酋政府建議到2030年將清潔能源的份額提高到30%。紐頓集團在金華的超級工廠至今仍未實現量產，借助引進恒大汽車的產品，無疑也是為了擴大自己在/中./東/.地區的影響力。然而，在種種不利消息的衝擊下，恒大汽車還是不是個好標的，成為紐頓集團不得不嚴肅斟酌的問題。
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