自從來了輕汽公司，牛紅章就一直很憋屈，因為李野和馬兆先組成了絕對的“多數派”，對牛紅章充滿了敵意，讓他屢次吃癟，幾乎下不來台。
但這次出門測試，李野可是孤家寡人，牛紅章不把李野折騰出屎來，他這些年的整人手腕就白練了。
“這件事就這麼定了，現在我們討論下一個問題，就是京城牌商務客車的市場定價問題，新車在去年就定型生產了，為什麼現在還沒有拿出最終價格.”
牛紅章看著李野說道：“同誌們，我們乾工作可不能這麼沒有計劃性，要不然會鬨笑話的，
就比如這次如果部裡的領導問起來，咱們的新車多少錢一輛，我該怎麼回答他？一問三不知嗎？”
李野淡淡的道：“如果部裡領導問到這個問題，您可以讓我來回答，反正我才是主管市場定價的負責人，回答的不滿意也是我的責任。”
“.”
會議室的好幾個人都低下頭開始偷笑。
李野這話看似不卑不亢，但其實已經很難聽了，就相當於在說“你平時都不關心生產，這會兒就彆搶話筒了。”
但是現在的牛紅章好似對李野的桀驁免疫了，並沒有暴怒，而是淡然的道：“李野同誌，我必須提醒你一下，新車定價不是你一個人的事情，我有監督的職責和權力，
要不然就像前麵那些人一樣虧本出售還得了？所以你捂著不讓我們知道，是不符合規定的。”
李野翻了翻眼皮，平靜的道：“具體價格還沒確定，但應該在二十六到二十八萬之間，根據配置的不同，價格上有一些小差異。”
“嘖，還真不便宜呢！那利潤預估多少？”
這才是牛紅章想知道的重點。
一分廠的利潤，是要分給總廠一部分的，利潤越高，分的也就越多。
“這更無法確定了，”李野笑著道：“這個問題邢科長也知道，利潤跟產品產量和銷售價格掛鉤，生產的越多成本越低，沒個準數，但怎麼著也得三四萬吧！”
會議室內頓時熱鬨了起來。
“謔，賣一輛就賺三四萬？造客車這麼賺錢的嗎？我看那些客車廠效益都不怎麼樣啊？”
“那些客車廠用的都是咱們的130底盤，根本賣不上價，一分廠的車我試了，真好啊！”
“就是，進口的那個什麼豐田海獅將近四十萬呢！咱們就算差點兒也差不到哪裡去，二十七八萬還便宜了呢！”
在八十年代中期，已經有多款日係麵包車通過進口方式進入內地，其中就有豐田海獅、三菱L300、日產萬利特C120、還有馬自達E2000等等車型。
其中豐田海獅最成功，並且後來還被奉天汽車廠引進仿製，而它的進口價格接近四十萬。
一款麵包車竟然四十萬，還是八九十年代，可見這時候的汽車行業有多麼暴利。
所以現在李野都說的保守了，輕汽公司這些汽車人心裡都興奮的不行。
造一輛130來賺幾千塊，根本沒得比。
但是，並不是所有人都興奮，也並不是所有人希望一分廠大賺。
在會議結束之後，牛紅章回到辦公室撥打了一個電話。
“喂，你拜托的事兒我打問過了，根據發動機的不同，價格在二十六萬到二十八萬不等。”
“你確定嗎？老牛，這個價格可不低”
“當然不低，改天我給你弄一輛樣車看看，性能不次於進口車多少。”
“好，這個人情我記下了。”
“嗨，都是兄弟單位，什麼人情不人情的.”
“.”
老牛掛斷了電話，閉上眼睛沉思了很久，才輕輕的歎了口氣。
“肥水不流外人田，你不會澆地，就換個人來澆.”
就在今年，奉天的豐田海獅將會以進口組裝的方式投產，產品屬性跟一分廠的京城牌商務麵包基本重疊，而且上市時間也非常相近。
這個時候定價就非常重要了，畢竟國人可是擅長精打細算的，最講究一個性價比。
而且如果你開盤賣的貴了，後續還不能馬上降價，要不然會遭到老車主的謾罵甚至退貨。
當初寶馬剛剛國產的時候，就被A4擺了一道。
A4定了個高價，寶馬一看.我湊，大家都是同類產品，那我也不能忒便宜呀！
然後寶馬就跟了個高價，價格直逼A6，結果完全沒有性價比，開門就吃了個大癟。
至於A4？
人家有賺錢的大哥A6，自己吃點苦不要緊，先搞死對手才是正道。
李野的經營天賦一直被人吹捧，如果這次定價失誤看你們還吹捧什麼。