“當我拿到這些設計草圖時，給我的第一感覺是漂亮！第二感覺是震撼！第三感覺是欣慰！
正如大家所看到的，每一張草圖都體現出藝術的美感。我這人不懂藝術，欣賞的水平還是在線的！我學生告訴我，這是基於華夏人的圖騰——龍，進行的設計。
每一處設計當中，都融入了龍的元素，因此整個車型設計也被稱為——龍顏美學。大家看這裡，是龍嘴的造型；大燈的位置是龍睛的造型，轉向燈是龍須的造型……
如果僅僅是好看，也不可能給我帶來震撼。我這一把年紀，好看的東西看過不少，沒點點乾貨，是入不得法眼的。
令人震撼的地方在於美學與技術的融合！根據學生提供過來的資料，這款轎車的風阻係數達到0.23，SUV的風阻係數更高一點，在0.29。
大家可以放心，我看過全套風洞測試數據，可以保證這個數據的科學性和嚴謹性！
我不清楚這個風阻係數在汽車行業內是什麼水平，但可以給大家一個參考——大家平時看看在天上飛的鳥類，它們的風阻係數在01-0.2之間。
換句話說，這兩輛車，給它們裝個翅膀，動力足夠的情況下，飛上天都沒太大問題！
這樣的設計有什麼好處呢？
其一，當汽車在高速行駛時，優良的空氣動力學設計，可以將車身牢牢的按在路麵上，減少側滑發生的風險，讓行車更加穩定與安全。
大家看這個車身流線型與大溜背，就是為了能夠達到這樣的效果進行的設計。
其二，優良的空氣動力學設計，可以讓車輛能耗變得更低，讓大家的出行更為省油。我拿到的測試數據顯示，汽車風阻係數每降低10%，車輛的燃油效率能夠提升7%左右。
當速度達到200公裡\/小時之上時，空氣阻力會占到所有阻力的85%以上！這一點與飛機、導彈的設計有著異曲同工之妙。
區彆在於，汽車的設計要求要求沒那麼高，飛機和導彈的設計，可得扣0.0幾係數設計的。
其三，合理的空氣動力學設計，可以對發動機和刹車係統進行高效散熱。大家看汽車前部的進氣口設計，這就是利用空氣動力學的原理，將前端氣流引導到發動機散熱係統。
兩邊類似龍須的側裙設計，引導速度氣流流經輪廓，從而提高製動係統的散熱效率。整輛車在保留設計美學的同時，兼顧空氣動力學要素，這才是讓我感到震驚的地方。”
錢老講到這裡，拿起身邊的搪瓷杯喝了一口水，看那杯子的造型和外觀，明顯有很長年頭了！
沒有人會認為錢老這個時候喝水有什麼問題，一個90多歲的老人能夠做到這個程度，已經是極為難得的一件事情，還能苛責什麼呢？
“當然，最讓我感到欣慰的是我的學生！當初我提出新能源規劃的時候，想著怎麼也得30-40年才能實現！
大家也看到了，這才過去13年時間，新能源汽車已經走下了生產線，即將進入千家萬戶當中。得感謝我的那位學生，他真正詮釋了什麼叫做青出於藍而勝於藍！
他在很多領域，都已經超越了我這位老師！這是我作為一位老師，最值得驕傲的一件事情！咳~咳~”
正當的錢老還打算繼續說點什麼時，一陣咳嗽聲打斷了他後麵話語。在一旁緊張待命的醫務人員立刻衝了過來，給他做各方麵檢查。