至於說L5級彆的自動駕駛程序，他手裡麵還真的沒有，最多隻能算L4+++級彆。
前世直到2035年都沒能出現真正意義上的L5級彆自動駕駛，重生之後起點要比前世高得多，這倒是可以考慮把這東西給搞出來。
側氣囊和側氣簾？這又是個好東西！能夠買得起豪車的人，肯定是惜命的。這兩個氣囊可以保證發生側麵撞擊時，減少車內乘員所受到的傷害。
兩者的側重點有不同，側氣囊著重於保護腰部、胸部，而側氣簾則著重於保護頭部。
這東西很早就被發明了出來，受限於成本與問題，國內基本的需要50萬以上的車型才給配置。
王銘想著自己設計的純電車型試著衝擊下50萬這個價位，索性把這東西給給搞成標配得了！
前世特斯拉剛進入國內的時候，幾十上百萬的售價，不是一樣有人買嗎？
這個時空華夏有錢人的購買力、對國產汽車的接受程度，都遠超前世。
在這樣有利的情況下，不趁著其他品牌還沒有站住腳跟的時候，占領用戶的心智高地，豈不是白白重生一回？
360度全車影像？這又是個好東西！對於新手來說，它的存在的存在，可以減少很多不必要的剮蹭。
一直沒有普及開來，很大程度上是因為無法解決攝像頭小型化和圖像變形的問題。
這些問題對於其他汽車廠商來說，可能很難解決，對於背靠「星辰科技」的王銘來說，隻是想不想要的問題。
小型攝像頭都已經被他裝到了手機裡，裝到車上更不是問題；
攝像頭畫麵變形隻是個算法問題，以「星辰科技」在攝像頭算法方麵的造詣，實裝上車沒有任何技術難點。
……
王銘一通忙活下來，一個多月的時間過去，時間來到7月初。
純電車型的整體設計已經完成，無論是汽車外型還是內飾，或是功能配置方麵，都有了一個質的提高。
為了能夠將這款車型設計得更加吸引人，他不惜將9年份才會出現的pa提前運用在純電車型上。
不過這樣的設計目前還隻是停留在草圖上，「星辰科技」自己的pa產品還在進行第一批次的生產，沒有完成產品發布前，想要拿到實物是不可能的。
況且車規級pa和消費級pa區彆還挺大的，他不得不提前通知「星辰科技」那邊開設一條新的產品線，專門供應這邊的需求。
這天，他像往常一樣在設計部進行產品設計的調整，一個陌生的海外電話打了進來。
看著來電顯示上的陌生號碼，他不由眉頭一皺，知道他這個號碼的人極少，隻有一些極為親近之人，才知道他的私人號碼。
這通電話來自M國，除了上個月前往M國參加「亞當科技」上市的陳蕊外，他並不知道還有誰知道這個號碼。（www.101novel.com）