“大家說的都很有道理，這樣的事情在傳統汽車領域確實很難實現，但是在新能源汽車領域實現起來並不難。
新能源汽車核心部分電池、電機、電控，新三大件都是電子設備。隻要是電子設備，可以通過電信號進行遠程操控。
傳統汽車就不行了，發動機、變速箱、底盤都是機械部件。隨著技術的發展，發動機和變速箱也可能往電子化方向發展，卻沒有新能源汽車這麼方便。
在新能源汽車上，隻需要一台聯網設備，將加密過的啟動信息，保存在雲服務器上。
哦，雲服務器是「星辰科技」不久前開始搞的，將會運用在今年下半年發布的新設備上。
通過雲服務器、本地、手機端三重驗證，完全可以保證遠程操作的安全性！
另外新能源車的三點係統，基本上與整個車身融合在一起，想要偷車需要同時破解三套係統，其難度不亞於高度保密的服務器。
普通人沒有那能力，也沒那水平可以做到這一點；能夠做到這一點的全球範圍內也隻有寥寥幾家機構，人家犯不著來偷你一輛小車。”
王銘還有一句話沒說，以他提供的加密技術，彆說現在，即便是放在幾十年後，量子計算機橫行的年代，想要破解都非常困難。
就現在這發展水平，想要破譯這樣的係統，遠比將人送上月球困難。
“可是這樣的設計用戶用得上嗎？”李可繼續問道，“要是我們費儘心思做出來的東西，用戶卻不買單，豈不是白瞎了？”
“人無我有，人有我優！按照這樣的思路進行設計，才是我們接下來的要做的事情。”
這次會議之後，王銘沒有再插手外觀和內飾的設計，隻給他們提了一個大致的方向，放手讓設計部的人進行施為。
他主要負責如何提高車輛科技含量方麵的設計，由於純電車型的項目已經開始有一段時間，像整車的車身、動力係統、機構方麵差不多定型。
想要再進行這些方麵的更改已經來不及，但是一些車輛配置方麵，還是可以做做文章的。
胎壓監測？這東西已經是混動車型的標配的，純電車型作為高端產品，自然也不能少！
為了進行區彆，他還特意為純電車型寫了一整套的APP程序，打算作為下半年即將發布的應用商店做準備。
ESP車身穩定控製係統？這套東西目前使用的博士產品，自己的ESP電子穩定係統正在研發當中。
作為高端車型的標配，這樣的主動安全配置，自然少不了！
ESP車身穩定控製係統在雨雪天、路麵濕滑，爆胎等緊急情況能很好的控製汽車，降低車輛失控的風險，沒有這樣的配置，恐怕也無法稱之為一輛豪車。
定速巡航，這東西必須有！王銘考慮的是直接上視覺自動駕駛功能，還是雷達為主的自動駕駛程序。
這東西鎖在「星辰科技」核心服務器當中有些年頭了，也到了該拿出來的時候。
當然，他也沒打算一次性拿出來成熟的產品，有個L2級彆的自動駕駛技術拿出來用一用就行。
牙膏先擠一擠，等到其他廠商意識到這一塊的重要性，國家的法律法規跟上來之後，再考慮拿出L3/L4級彆不遲。