微軟內部的爭論，仍在持續。
三個元老裡，比爾對操作係統絲毫不感冒，覺得這玩意又浪費時間，又浪費精力。還很容易做不好，進而砸掉自己已經打出來的“basic開發大佬”的招牌。
而凱尼西，則堅定的認為微軟應該有自己的操作係統產品。最好是自己設計，自己做，隻有表麵的，大眾顯而易見的好產品，才能真正幫他們打開市場。畢竟後台開發什麼的，哪個公司實力強，哪個弱，一般人誰在乎
他們隻關心自己買到的產品好不好用...
夾在這兩人中間，保羅左右為男...難！
一方麵，兩方說得都有道理，從情理上講，在有卡特那番表現後。保羅個人是更傾向於支持凱尼西的看法的，可偏偏，不感冒的比爾才是大老板。足足有60%的股份呢，他要鐵了心不乾操作係統，自己也不好公然反對不是
於是乎，保羅開始和起稀泥，暫時將操作係統這個事擱置討論。在完成蘋果訂單之餘，專心準備著應付ibm的事情。
而另一邊，莫約在電話溝通完修路招商計劃的三天後，卡特率先接到了本傑明的回電。據電話中所說的意思，哥倫布市對這條公路非常看好，同樣也很熱心。
尤其是在哥倫布市政府與本寧堡基地溝通後，本寧堡也表示，如果有這條公路存在，那以後他們轉運人員、物資去海邊裝船就方便多了。尤其是在小批量轉運的時候，那時候動用鐵路不太劃算...
得到這個回複後，卡特表示理解。因為這幾天，他在玩樂，陪吉姆散心之餘，也同樣沒有閒著，一邊得看關於日本的資料；另一邊也得研究研究佐治亞的情況，以便更加精確地估算這條道路的收益。
而直到查閱這些資料時，卡特才知道，最早的佐治亞州治其實並不在亞特蘭大，反而是在薩凡納。後來因為薩凡納附近的沼澤情況，導致陸路交通狀況太差，而亞特蘭大則因鐵路興起，經濟爆發，這才將州治從薩凡納轉移到了亞特蘭大。
在原先本寧堡向薩凡納的運輸中，都是走格魯吉亞到薩凡納港的鐵路。在大宗物資、大量人員調運時，鐵路無疑更加實惠。可要是轉運量小了，要從公路開車去薩凡納，就不得不兜上很大一個圈子，繞道州北或者州南，經南北向的公路進入薩凡納。
所以，如果能多出這麼一條東西向，直通薩凡納的高速路，對本寧堡來說，也是一個喜聞樂見的事情。而哥倫布，同樣也希望能有這麼一條道路，節約他們城市出產的運輸成本，縮短運輸距離。
在沒有這條路的時候，他們想要發展進出口貿易，不得不給予相應公司不少的財政補貼，來彌補他們在交通上的損耗。而有了這條路，彆看收費期好像成本差不多，要發展，還是得給補貼，但收費期一過。
那這條路每年能給哥倫布省下的財政支出就不是個小數字了！
在這種情況下，聽到有人願意接盤，去修這條路，而這人，又有道格拉斯、皮爾森、阿蓋爾等幾座城市聯名擔保。
哪怕這個人真有問題，或者修到一半修破產了，這不也有人幫忙分擔風險嗎這麼一尋思後，哥倫布市的市長喬治斯麥克斯韋很快就在原則上同意了加入聯名擔保的行列。
隻需要在議會上討論一下，算是報備後，就可以執行了！